政和—大埔断裂带基本特征及其演化模式

政和—大埔断裂带经历多期复杂的构造变形变质作用,不同地段的时空演化特征有所差异,总体上可划分为四个演化阶段。即:①前加里东期(?)—加里东期韧性剪切变形变质作用(D_1),发生于中、下地壳,是顺层剪切(固态流变)的结果,为纯韧性变形,②印支期韧性剪切变形变质作用(D_2)——政和—大埔断裂的形成,以平移型剪切为主,形成S——C糜棱岩,为半韧性变形环境;③印支末期—燕山早期逆冲—推覆作用(D_3),为多层次逆冲推覆,东部所谓的“天窗”部分为这一时期逆冲岩片的残留体,随着早燕山期花岗岩的侵入逐渐过渡到伸展拆离环境,同时西部推覆体后缘出现拉张,形成有限的火山岩盆地,为半脆性—脆性变形环境;④燕山期(—喜山期)伸展—拆离作用(D_4),在相对年轻的拆离断层之下出露变质核杂岩(如稻香组和熊山岩体),并形成裂陷盆地堆积(梨山组),东部部分“天窗”属这类成因,形成环境跨度大,为半韧性→半脆性→脆性。     

DAT-IAT工艺处理宾馆废水的研究

介绍了SBR的改良工艺EDAT—IAT技术处理宾馆生活废水的工程实例。运行结果表明：该工艺出水BOD5=2mg／L，NH3-N=0．14mg／L，CODcr=17mg／L，石油类=0．54mg／L，pH=6．99—7.35，均达到国家规定的排放标准。     

环境监理机构行使处罚权应注意的几个法律问题

从现行环境法律规定分析,环境监理机构行使行政处罚权必须受环境保护行政主管部门委托,所作行为属环境保护行政主管部门的具体行政行为;若由此类行为引起环境行政复议或行政诉讼,应以委托的环境保护行政主管部门为被申请人或被告.环境监理机构实施行政处罚行为应严格按法律程序行事.     

布、洛、维、肖氏硬度的相关关系

进行了布、洛、维、肖氏硬度之间的回归分析,建立了洛氏硬度与布氏、维氏、肖氏硬度之间,以及布氏硬度与维氏、肖氏硬度之间的回归关系式.     

中国癌症与土壤环境中重稀土元素含量的关系

利用土壤环境中重稀土元素资料769个数据，癌死亡调查787080例，研究了胃癌，食管癌，肝癌，宫颈癌，肺癌，大肠癌，白血病，鼻咽癌，乳腺癌死亡率与人群生存区土壤环境中重稀土元素含量的关系。结果表明，胃癌死亡率与重稀土元素有相关性，等级相关系数为－0．53555（P＜0．0025）。     

基于模糊相似关系的土地资源空间分布系统递阶结构模型

建立了土地资源多层次分类体系及分类子体系，用模糊相似矩阵描述了系统各单元的相关关系，通过λ截集矩阵的选择使之转化为表征系统是否相关的０－１矩阵，从而对系统结构模型予以改进，并应用该模型进行土地资源的递阶分类，实现了区域土地资源在地域空间合理分布。     

开远市生态——经济规划研究

开远市生态—经济规划研究总体设计分为三个研究层次，第一层次是总体发展战略研究，采用系统动力学方法进行总体模拟分析，具体研究发展战略、现行政策和未来发展的总体规划方案的趋势分析和比较，并用综合评价法模型优选总体规划方案。第二层次是环境与经济发展研究，采用投入———产出法研究经济发展的投入产出和排污水平、环境与经济调发展的宏观对策，制定实施污染物总量控制的环境综合治理规划。第三层次是研究优势资源的开发利用和生态环境的保护关系，谋求开远市经济与环境协调、稳定和持续发展、实现经济、社会和环境效益的统一。     

浙东南早白垩世火山—沉积岩系地层划分

浙东南下白垩统火山岩极为发育,岩石组合与浙江中部永康群差异甚大,称之为馆头组和朝川组似不合适。文成县峃口镇龙潭山(又称龙井山)剖面具代表性,拟以此部面为基础建立梅坪组和龙潭山组,合称文成群。与永康群对比,梅坪组大体相当馆头组,龙潭山组与朝川组和方岩组对比。     

印尼8．7级和8．5级强震后江苏体应变同震效应分析

2004年12月26日和2005年3月29日在印尼苏门答腊北部分别发生8．7级和8．5级强烈地震后，对江苏地区前兆体应变资料进行分析发现，在这两次地震的震后都记录到了显的异常，且异常的表现形式各不相同。本列出这些异常并浅析，以期对进一步深入研究印尼大震对我国未来地震趋势的影响有所帮助。     

变速器壳体低周疲劳优化设计

目的 分析变速器壳体驻车耐久试验的失效根本原因,对变速器壳体进行低周疲劳优化设计.方法 首先排查壳体的化学成分、铸造质量,排除材料和工艺引起失效问题的可能性,然后通过有限元方法分析驻车轴孔的最大拉应变、驻车工况壳体变形、轴孔接触区域.根据局部应变分布特征,提出驻车轴修形的优化方案,并且根据壳体材料的低周疲劳参数,确定Coffin-Manson模型,并根据该模型预测壳体驻车轴孔优化前后的疲劳寿命.结果 驻车轴孔的最大拉应变高达0.95％,确定应变过大是导致壳体失效的根本原因.驻车轴度修形的优化方案将最大拉应变降低到0.40％,塑性应变占比由42％降低到5％,疲劳寿命的预测值由原来的175次提高到7980次,满足试验循环次数1000次的要求,最终优化物理样机通过了驻车耐久试验验证.结论 使用的Coffin-Manson模型参数能准确地预测变速器壳体的低周疲劳寿命,驻车轴小角度修形优化方案能够有效解决局部应变过大的失效问题,具有一定的工程参考意义.