基于组合赋权法的城市桥梁可靠性模糊综合评价

为评估城市桥梁的可靠性,预防桥梁发生安全事故,考虑到城市桥梁评估的多标准、多因素需求以及评估体系建立的复杂性、模糊性,结合城市桥梁结构特点及规范要求,建立桥梁结构可靠性综合评价指标体系,采用改进的层次分析法(AHP),通过1—9标度法和自然指数标度法构建判断矩阵,确定评价体系各级指标主观权重,通过熵权法(EWM)确定各级指标客观权重,组合2种方法对指标进行赋权。引入模糊理论,选取柯西分布隶属函数并围绕桥梁结构工程特点进行修正,再计算各级指标隶属度矩阵值;并以某桥梁结构工程实例验证构建的指标体系和计算方法。结果表明：结合行业规范和专家经验确立评价指标体系,在现有研究的基础上使用改进AHP方法并引入模糊理论,能够提高桥梁可靠性评估的客观性和准确性。     

近断层桥梁最小搭接长度数值分析∗

为了研究近断层地震作用下桥梁合理的最小搭接长度,防止落梁破坏,基于有限元软件 ANSYS 建立了连续刚构桥三维有限元模型;考虑了近断层和断层处地震动以及结构弹塑性特征对高墩连续梁桥最小搭接长度的影响;基于国内外抗震设计规范,分析了远场、近断层和断层处地震动下结构的最小搭接长度需求。针对该桥分析, 研究结果表明：根据各国抗震规范要求,中国和日本规范相对较保守,其搭接长度约为美国规范计算结果 2 倍和 1.5 倍;考虑近断层地震的最小搭接长度满足《公路桥梁抗震设计规范》要求,而地表破裂的跨断层地震作用下最小搭接长度需求超出规范要求,跨断层桥梁应采用防落梁措施;搭接长度与桥梁结构设计参数(跨径,墩高和材料等)和地震动强度指标(PGA,断层错位,PGV 和 PGV/PGA 等)有关。     

九畹溪大桥大跨度钢管拱分段整体吊装施工安全措施探讨

在进行缆索吊装大跨度双肋钢管拱悬拼施工中,过去多采用空中焊接横联作业,该项施工难度大,尤其在桥高、风大、两岸地形陡峭、施工条件困难的情况下,施工安全和施工质量难以保证。是否能将空中焊接作业转化成地面作业,本文详细介绍缆索吊装大跨度双肋钢管拱进行悬拼施工新技术,并结合九畹溪大桥施工实例,探讨缆索吊装双肋悬拼钢管拱施工中工艺程序、质量控制、安全措施等工程施工新方法及施工效果。     

地震液化引起的地面大变形对桥梁桩基的影响研究综述

根据国内外文献资料,主要就地震高烈度区液化引起的地面侧向大变形对桥梁桩基的影响的研究现状进行分析,总结了地面大变形引起的震害情况、液化诱发地面大变形的机理及液化大变形的预测方法、桥梁桩基的震害和液化大变形对桥梁桩基的影响、桥梁桩基抗地面大变形的措施,以及存在问题和研究思路。     

告别桥脆脆 拒绝无责任人事故

“请珍惜你身边的每一个人,也许他们开着车,突然就消失了。”频繁出现的大桥垮塌事故,在降低人们出行安全感的同时,也催生了类似黑色的幽默。据人民网消息,从2007年以来全国共有37座桥梁垮塌,其中13座在建桥梁发生事故,共致使182人丧生,177人受伤,平均每年有7．4座“夺命桥”。顺便指出,媒体的统计结果并不完整,实际数目应该会更大。     

会长致辞

<正>中国安全生产协会自2008年成立以来,始终坚持围绕中心、服务大局,认真履行"宣传、交流、自律、维权"的工作职责,坚持为政府安全监管科学决策提供有力支持,坚持为会员单位的科学发展安全发展提供良好服务,积极发挥参谋助手和桥梁纽带作用,取得了显著成绩,开创了良好局面,为今后发展打下了坚实基础,为促进全国安全生产形势持续稳定好转作出了积极贡献。     

ILO-CIS中国国家中心架起国内外职业安全健康信息的桥梁

1984年5月,原劳动人事部劳动保护局与劳动保护科学研究所（中国安全生产科学研究院前身）共同筹建了中国劳动安全卫生情报中心,1987年,被国际劳工组织职业安全卫生信息中心（ILO—CIS）作为中国的ILO—CIS国家中心接纳为成员单位。     

桥·桥城·跨海大桥

世界上的第一座桥起于何时,出自哪里,我不知其详。正像鲁迅先生所说,世上本没有路,走的人多了,便成为路。当遇到河流、沟壑的阻碍时,人们会在小河沟两岸或河中礁石架上一根树干、一块石板,这大概是世界上最早的木桥和石桥。从小读书就知道,在我国河北省     

桥梁建设的安全重心——架桥机安全运行探讨

对铁路、公路桥梁建设中使用的关键设备——架桥机事故及安全隐患进行统计、总结,结合架桥机的结构特点、现场环境、使用状况进行安全使用管理分析。阐明对结构复杂、作业环境差、操作繁琐的机电液一体化的大型设备——架桥机现场操作安全管理的核心是各操作步骤中对安全状况的检查确认;在架桥机安全使用条件、操作人员、安全检查、安全试验等方面提出要求,对架桥机吊梁、过孔、变跨、收尾、维护保养等作业过程的安全操作进行规范,指出对架桥机现场施工科学安全监督管理的内容,全面、系统地完善架桥机安全使用管理体系。     

跨海桥梁大尺度基础波浪荷载计算方法对比研究∗

波浪荷载是跨海桥梁基础的主要环境荷载之一。为了探究大尺度桥梁基础上各类波浪荷载计算方法的差异,分别采用了当前研究中较常用的Morison方程、规范、基于边界元法的三维绕射理论和基于Navier‐Stokes方程的CFD方法计算了某跨海桥梁大尺度圆端型沉井基础在规则波作用下的波浪荷载,研究了不同结构相对尺度对各方法计算结果的影响,并重点比较分析了后两种数值方法的三维流场分布,三维压力场分布,以及非线性二阶力效应的影响。结果表明,在结构相对尺度为0.2左右时,上述方法的计算结果接近,随着结构相对尺度的增加,边界元与CFD方法依然吻合较好,规范方法给出了较为保守的波浪荷载,Morison方程可能高估了波浪拖曳力的贡献。边界元与CFD方法计算得到的速度场与压力场结果整体趋势一致,但在沉井前端自由液面与物面,沉井侧面的波谷等局部区域会产生明显差异,这可能是由于二者考虑绕射效应与黏性效应的理论不同。在边界元方法中考虑非线性二阶力效应会使其波浪荷载结果小幅度增大,并在频谱中增加差频二阶力及和频二阶力成分,考虑非线性二阶力效应后,边界元与CFD方法的频谱曲线更加吻合,边界元方法能更精确地计算波浪荷载。边界元与CFD方法均能合理地给出大尺度结构物波浪荷载结果,研究结论可为跨海桥梁工程波浪荷载的准确计算提供了依据。