景观环境评价技术方法研究——以广州珠江桥梁为例

选取珠江上相邻的五座桥梁作为样本,以桥梁作为研究案例,将心理物理学的方法运用到桥梁景观环境评价中。通过对不同群体进行美学质量的审美测量,采用实验心理学及SPSS统计软件对数据进行处理、分析,得到了桥梁景观美景度量表,确立了桥梁景观评价的因子,建立了桥梁景观评价的模型,实现对景观的定量化评价。     

谋发展须安全至上 不要带血GDP

七二三甬温线特别重大铁路交通事故,截至目前已伤亡200多人。惨痛的事实再一次警醒我们:人的生命至高无上,安全生产一刻也不能松懈。安全生产事关人民群众生命财产,事关改革发展稳定大局,事关党     

安全让生活更美好

每次提到“安全”二字的时候。在我的脑海里总会闪现出父亲离开电工岗位前抚摸着用了近十年的安全带说过的一句话：这根安全带呀,是我美好生活的桥梁,它的一头系着我的生命,另一头系着一个幸福的家。简简单单的几句话,让我深刻的体会到“安全”二字的分量。     

大桥坍塌真的“与质量无关”吗

6月18日,投资近3000万元的辽宁抚顺月牙岛西桥在竣工前夕坍塌,造成直接经济损失43.9万元。6月22日,抚顺市政府公布了月牙岛西桥断裂坍塌事故的初步调查结果。事故调查组认定,该桥施工质量合格,安全有保证,坍塌直接原因为施工人员严重违反施工流程。(6月23日《中国青年报》)。一次舆论高度关注的大桥坍塌事故,公布的调查结果却只有百余字。大桥在竣工前坍塌,很多人自然想到桥梁可能存在质量问题。不过,抚顺市     

山区高速公路桥梁施工安全评价应用

桥梁建设是高速公路建设的重要组成部分,具有施工难度大,施工环境差等特点,这些都加大了安全管理的难度,限制了安全管理水平的提高。相对于平原区的桥梁建设,山区高速公路桥梁建设受地形、地貌、地质、气象、水文等自然条件的影响,施工难度更大,现场隐患更多。对山区高速公路桥梁施工潜在的危险和有害因素进行辨识,并利用作业条件危险性评价方法对潜在的危险、有害因素进行定量的分析,确定危险等级,     

工伤康复工伤矫治与再就业桥梁

2011年1月1日起实施的新版《工伤保险条例》第三十条第六款对于工伤康复作出明确规定：工伤职工到签订服务协议的医疗机构进行工伤康复的费用,符合规定的,从工伤保险基金支付。这一规定将对社会和谐稳定发展有什么意义,会给工伤职工的康复带来哪些促进作用,记者为此采访了人力资源和社会保障部工伤保险司工伤待遇处调研员兼副处长赵玉军。     

水泥基压电传感器在交通量监测中的应用:(2)现场试验(英文)

介绍了一套基于耐久性好、价格低廉及全天候运行的水泥基压电传感器的交通量监测系统。首先将两个水泥基压电传感器埋入一段混凝土梁的两端,以此梁作为埋入路面下的传感单元。再将4根测试好的混凝土梁埋入一条车道的两道沟槽内,每道槽内放入两根。系统运行时通过传感器数据分析来计算交通流量,即以测试信号中的峰值个数计算车辆数,以传感器的响应之和计算车重,并以两道沟内传感器响应的时间差及距离计算车速。其后通过已知重量的卡车进行传感系统现场标定。目前,该套系统已经成功安装到一座高速公路桥梁中,且运行顺利。通过与视频监测结果的对比表明,该系统能够准确的获得车流量、车辆速度以及近似重量。进而可见,该水泥基压电传感器在交通量监测中是有效的。     

水泥基压电传感器在交通量监测中的应用:(1)基本特性(英文)

交通量监测在公路管理养护系统中有着重要的作用。为此,一种用于监测交通量的新型水泥基压电传感器得以开发研制。该传感器能够响应由于车辆所引起的冲击荷载,而且具有耐久性好、价格低廉及全天候运行等优点。本文介绍了该传感器的制作及其基本性质。并将两个水泥基压电传感器埋置于一段混凝土梁中,以该梁作为埋入路面以下的传感单元。对该梁的测试实验表明,埋入混凝土梁的水泥基压电传感的性能没有发生变化,仍可以正确地反应各类冲击荷载。由此可见,该水泥基压电传感器对交通量的监测应用中是行之有效的。     

考虑流固耦合的桥墩地震反应方法

跨海桥梁地震反应中,作用于桥墩上的动水压力具有明显的流固耦合特征。依据张量理论,推导时变区域散度变换关系及微分形式的几何守恒律;基于任意拉格朗日-欧拉描述,从采用欧拉描述的流体运动Navier-Stokes方程出发,推导时变区域的流体运动控制方程;给出流固耦合问题中的结构计算模型、耦合面接触条件、耦合场计算方法以及流场网格运动控制方法。以某跨海大桥为例说明桥墩地震反应方法,重点突出地震动输入、流场初始条件模拟等问题。计算结果表明:流固耦合理论能够模拟桥梁墩台地震反应中的流场和结构特性;流场初始条件的正确模拟可保证计算稳定性,并减少运算量;横向地震动激励下,桥墩基底剪力较大,纵向地震动激励下,结构运动剧烈;流固耦合系统中的线弹性结构在地震反应中具有明显的非线性特征。     

材料性能劣化对刚构桥地震易损性的影响分析∗

为了揭示山区服役环境下材料性能劣化对桥梁抗震安全性的影响,根据混凝土碳化和钢筋锈蚀规律得到山区环境下材料劣化时变模型,采用基于需求能力比(D/C)的动力增量分析(IDA)方法,提出了桥梁时变地震易损性分析流程。围绕某山区典型高墩刚构桥,研究了桥梁构件和体系两个层次的地震易损性时变规律。结果表明:构件塑性发展程度越高,材料劣化的影响越不利,构件曲率延性系数也越大;相比于横桥向,材料劣化对构件纵向地震易损性的影响更大,且服役时间越长,构件地震损伤概率越高;桥梁体系的损伤概率上限高于任意构件,材料劣化的不利影响也主要体现于纵桥向,该方向上 0.8g 时,服役 100 年的严重受损概率相比新桥增大 100.86%;材料劣化对桥梁地震易损性的影响不容忽视,且构件层面的易损性评估不足以反映桥梁体系的易损性。