Ecological networks and greenways in Europe: reasoning and concepts

The paper gives an overview of approaches towards ecological networks throughout Europe.It does not intend to present a complete picture,but to highlight comon developments within countries and regions and show common principles and differences between countries and regions that have to be taken into account when developing a joint European intiative,Countries or regions that have not been included can be active in the same way ,but information was not accessible to be authors for different reasons.This overview shows the comparable trends in decline of landscapes and the diversity in approaches to biodiversity conservation and nature conservation planning.Understanding the differences and common issues are of utmost imprtance to generalise common principles and to understand the way neighbours and other European partners approach problems.     

欧洲绿色证书交易机制及对我国的启示

绿色证书（GREEN CERTIFICATE）是政府为了促进发展清洁电力而颁发给生产清洁电力企业的证书，该证书还可以进入市场交易。这样的制度安排和操作可以在不增加政府负担的条件下，给生产清洁能源的厂商必要的经济补偿，从而有效地推动清洁能源的生产与发展。分析欧洲国家绿色证书交易市场的运行机制及制约因素，     

试论移民对生态环境与社会经济环境的影响--以湖南省涔天河水库扩建工程为例

库区移民会对当地森林植被、野生动物、水土流失、水体污染和城镇环境、农村聚落环境等造成影响。为此，必须从制订环保规划、保护森林资源、防止水土失流，解决移民粮食问题等方面采取对策。     

欧盟敦促欧洲国家清理海滩污物

欧盟于5月10日呼吁欧洲国家在2011年前完成清理被污染的海滩的工作，即比原计划提前4年完成。欧盟委员会的官员们称每8个在欧洲海滩游泳的人中就有一个回来后会生病。为了减少游泳者患消化道和呼吸道疾病的几率，欧盟计划修改实行了30年的海滩卫生标准。欧盟已经通过了一项新的海滩排污标准，将在2011年生效，比原定的2015年提前了4年。欧盟还计划在欧洲各个海滩、     

城市可持续性:欧洲城市改造的经验与启示

全球化和城市化使得世界城市发展面临着严重的生态环境问题与挑战,城市可持续性是解决这些问题的根本出路.本文利用欧洲城市改造的案例对城市可持续性进行了分析和研究,通过城市可持续性的原则、特点和影响因素分析,重点讨论了欧洲地方环境行动计划,以及项目特点、预算来源、战略目标、管理形式和行动计划与方案,指出切实可行的行动计划、普遍的公众参与、充足的资金来源、相关利益人的协作体、信息技术应用是城市可持续性和竞争力提升的根本保证.     

欧洲“绿色”采暖系统

2004年3月11日,应阿里斯顿、百得、贝雷塔、博世、布得鲁斯、沙福都莫瑞、德地氏、德美拉得、福丽凯、赫尔曼等欧洲公司的要求,北京建筑工程学院中法能源培训中心组织了主题为“欧洲燃气采暖系统”的记者招待会,专家们对燃气采暖系统进行了详细的介绍。     

好臭氧，坏臭氧

在大气层的上部,臭氧能够起到阻挡紫外线、保护地球生命的作用,这是人尽皆知的。但是法国一家空气质量鉴定机构却指出,在今年夏天,约有1000～3000名法国人死于臭氧污染。     

欧盟通过2005年使用低硫燃料法规

为减少空气污染和更广泛使用清洁燃料，欧盟法律界就使用低硫和无硫汽油和柴油的法律文书进行了长时间的辩论，１月３０日欧盟议会通过了该法规，规定欧盟到２００５年使用低硫汽油和柴油，至２００９年１月欧盟的全部道路运输统一使用无硫汽油和柴油燃料。硫含量限制在１０ppm的举措将推动企业开发新的燃料发动机，改进汽车尾气催化转化器的效率。使用无硫燃料的规定将帮助欧盟达到既定的目标，新车CO２的排放平均每公斤燃料减少１２０克。新法规规定至２００６年非道路运输机械，如农场和林场使用的拖拉机，建筑设备如大型挖土机、推土机…