高质量的绿色社区才是最佳人居环境

武汉市百步亭花园社区地处汉口江岸区,位于武汉市城市规划中最大的后湖居住新区南端,社区目前占地200万m^2,入住8万多人。按照长远发展规划,将建成一个占地700万m^2、入住30万人的百步亭新城。经过几年来的努力,百步亭社区成为全国文明社区示范点,是荣获首届“中国人居环境范例奖”的唯一社区。中央宣传部、中央文明办、建设部、文化部四部委联合发文向全国推广百步亭社区经验。中央和国家20多个部、委、办的领导与港、澳、台同胞以及19个国家的友好人士等61万多人次纷纷到百步亭社区视察参观。     

前沿动态

国际动态世界湖泊大会召开第十三届世界湖泊大会近日在湖北省武汉市举行。主题是让湖泊休养生息——全球挑战与中国创新。来自世界近45个国家和地区的1500多名专家和代表云集千湖之省,共商世界湖泊治     

武汉市城区大气环境质量现状及趋势研究

对武汉市7城区1991～1995年间的大气环境质量进行分析评价,并通过模式计算污染物的多年平均地面浓度分布。在此基础上,运用等维灰数递补技术预测大气质量的变化趋势并进行预评价。结果表明,武汉市城区大气SO₂浓度逐年下降,TSP浓度基本持平,煤烟型污染将有所改善。但石油燃料燃烧排放的NO_X将有显著增加,整个大气环境质量仍呈下降趋势。     

“土地财政”对城镇化的影响及相关问题分析——以武汉市为例

以武汉市为例,通过Granger因果分析法定量分析了土地财政对城镇化面积与人口的正向推动作用,同时对土地财政对城镇化发展的负效用包括农民利益受损进行了分析。结合新型城镇化和生态文明建设的思路,尝试着对未来武汉市土地财政改革提出建议。     

武汉市城区大气监测优化布点研究

对武汉市城区网格布点实测ＴＳＰ、ＳＯ２获取了城区大气污染总体水平的数据，运用Ｆｉｓｈｅｒ最优分割方法，求出城区５个优化测点数，运用模糊聚类方法对武汉城区４８个网格测点的ＴＳＰ、ＳＯ２污染强度置信水平进行聚类；运用日均值和百分位数逼近方法检验；结合优化布点原则等，最终确定的ＴＳＰ、ＳＯ２的５个优化测点能集中反映城区大气环境中ＴＳＰ、ＳＯ２的总体污染水平。     

基于LandsatTM影像的武汉市热岛效应研究

采用定量遥感与GIS相结合的方法,利用武汉市2006年TM遥感影像,定量分析武汉市植被指数和热岛效应的关系和空间分布。在空间剖面上,研究了植被指数（NDVI）与地表辐射温度的关系并对植被指数（NDVI）与地表辐射温度进行了回归拟合。在此基础上,研究了武汉市热岛空间分布,解释了武汉市热岛等级空间分布的特点。研究结果表明：植被指数（NDVll与地表辐射温度存在着明显的负相关性;随着植被覆盖的变化,城市建设用地的地表辐射温度明显比其他土地类型敏感;城市中工业区和人口活动密集的商业区热岛强度高;水体和绿地对于分割城市热岛和缓解热岛效应有显著作用。该研究可为城市生态规划、用地合理布局等提供参考。     

武汉市乡村旅游空间集聚演化格局及影响因素

乡村旅游空间集聚发展对提高旅游效率、增强区域旅游竞争力、振兴乡村产业发展具有较强的实践意义。常态化疫情防控下,城市边缘区成为乡村旅游的热点地区。文章选取2005、2010、2015和2020年四个年份,以武汉市为例,运用网格维分析、Ripley’s K函数和核密度分析方法从集聚形态、集聚尺度、集聚模式分析城市边缘区乡村旅游地的空间集聚格局演化特征,基于2 km*2 km微观尺度单元运用地理探测器定量分析乡村旅游空间集聚因素的影响水平,探讨空间集聚水平与影响因素的空间耦合分布。结果显示,武汉市乡村旅游具有区域不等概率分布的基本分形特征,呈线状分布形态并向周边扩散;空间集聚的强度随集聚空间尺度的扩大呈正态分布,集聚强度峰值的空间尺度由8增至18 km;空间集聚呈多核心层级状的点-轴扩散模式演化,形成多个不同规模的核心和次核心集聚区。自然生态、社会经济、高等级景区和政策调控因素共同作用于空间集聚格局,影响因素按解释力水平由高到低分别为高等级景区、路网密度、环城距离、河流水系、人口密度、山地资源和用地类型。双因素交互作用的影响力均高于单因素的影响力,产生非线性增强与双因子增强两种效应。此外,政...     

发现典型 总结经验 以点带面——国务院安委办第五督查组在湖北省荆门市和武汉市展开调研督查工作

日前,国家安监总局副局长孙华山,率国务院安委办第五督查组在湖北省荆门市和武汉市展开调研督查工作。 督查组一行首先听取了荆门市人民政府关于安全生产工作的汇报。听取汇报后,孙华山说,荆门市委、市政府高度重视安全生产工作,在安全生产工作上积极探索,创新思路,安全生产形势呈现稳定好转,事故逐年下降的良好态势。     

解决校车安全问题必须用实招

据媒体报道,为解决农村学生"乘车难"和乘车安全问题,武汉市江夏区委、区政府急群众之所急,决定由区安吉客运公司安排安全车、放心车,定时、定点、定人、定车、定价接送学生,每周一早上到指定地点接学生到校,周五下午将学生安全送回家,每名学生每次只需要象征性地交纳0.5元.江夏区教育局长刘平说,为寄宿生开通安全校车,90%的交通费由政府买单了.为此,全区新增线路80条,投入车辆226台,营运路程636.5公里,区政府每年投入营运补贴200余万元.     

武汉市城市化过程中资源环境压力测度与分析

快速城市化对生态环境和资源的剥夺及资源环境对城市化的约束是国内外近年来研究的热点问题。测度城市化过程中对资源环境压力及判别两者间的动态耦合类型对指导健康城市化具有积极意义。首先构建了包含16个子指标的城市化综合指标体系和9个子指标的资源环境压力综合指标体系。采用突变级数法模型计算了城市化综合指数;用熵权法计算了资源环境压力指数。采用灰色系统方法计算了城市化综合指标体系和资源环境压力综合指标体系的关联度。采用一般系统理论,建立了城市化与资源环境耦合模型,对2004~2013年武汉市城市化与生态环境的耦合度及类型进行分析判别。结果表明:(1)武汉市的城市化综合指数逐年增高,尤其是2005~2007年城市化水平的增速较快。资源环境压力综合指数最大值出现在2006年为0.629,最小值出现在2013年为0.452;(2)关联度值在0.480~0.911之间,耦合度大部分都在中等和较强这两个范围中。烟尘排放量与工业总产值、建成区面积、人均用电量、人均GDP和城镇人口规模均表现极强的耦合性(大于0.85)。各城市化子指标中,城镇人口比重与资源环境的关联度最大;在资源环境子指标中,烟尘排放量与城市化水平的耦合作用最强;(3)基于一般系统论(General System Theory)的动态耦合模型反映了城市化-资源环境复合系统的动态反馈过程。从2004~2013年,武汉市经历了协调-冲突-协调-冲突4个阶段。结果显示,武汉市城市化-资源环境复合系统随着城市化的推进,城市化与资源环境的矛盾进一步显现。