沈阳市机动车大气污染物排放清单的研究

基于机动车主要污染物排放量计算方法,对主要污染物排放因子进行识别与修正,建立沈阳市机动车污染物排放清单。结果表明:沈阳市机动车污染物的排放总量为206 804. 3 t,CO、NOx、HC和PM10的排放量分别为128 500. 4 t、44 206. 3 t、32 104. 8 t和1 992. 8 t;机动车排放的各污染物二环以内的排放量占总量70. 0%以上,和平区、沈河区和铁西区是该市机动车污染物高排放区域;小型客车和出租车对CO、HC的排放分担率较高,重型货车和轻型货车是NOx、PM10的主要排放源;沈阳市机动车污染物主要来自汽油车和柴油车,新能源机动车排放量较低。     

“开关未来”火爆沈城

3月22日是世界水日,由联合国开发计划署参与、2008年度全国十大环境意识项目之一——“节能减排,开关未来系列活动”于当日在沈阳启动。项目启动至今,“节能减排,开关未来”在沈阳的推广工作开始步入正轨,本着点面结合,广泛合作的原则,沈阳环保宣教中心先后开展了一系列以宣扬合理开关为主要内容的特色活动,得到社会各界的高度关注和广泛参与。     

沈阳市冬季环境空气质量统计预报模型建立及应用

利用沈阳市2013年1—2月大气自动监测数据和同期气象资料,选取19项预报因子,采用逐步回归方法建立了沈阳市冬季环境空气质量统计预报模型,预报项目包括细颗粒物(PM2.5)、可吸入颗粒物(PM10)、二氧化硫(SO2)、二氧化氮(NO2)、一氧化碳(CO)日均浓度及臭氧(O3)日最大8 h平均浓度。2013年11月至2014年1月,应用该模型并结合人为经验修订,开展了沈阳市环境空气质量预报工作,预报结果与实测结果的对比验证结果表明,环境空气预测结果级别准确率达到79.1%,首要污染物准确率为73.6%。     

建设沈阳生态市的思考

生态文明正作为新兴文明代替工业文明,人类社会也将从工业化发展模式转向生态化发展模式。生态城市是人类物质文明与精神文明相融合的现代文明城市。本文提出了建设沈阳生态市需要更加关注和思考的几个方面。1.以人为本。2.农村是建设生态市的难点和重点。3.建立生态安全防护体系。4.实行区域环境治理。5.建设生态文化。     

沈阳市臭氧污染特征及其影响因素

近年来中国城市O₃污染问题日益突出,近地面O₃已成为沈阳市的主要空气污染物之一。基于沈阳市2019年近地面臭氧(O₃)及其前体物(VOCs和NO₂)的逐时数据,结合同期气象观测资料,研究了2019年沈阳大气O₃的季节变化特征,分析了VOCs和NO₂以及气象条件对O₃生成的影响;利用最大增量反应活性法(MIR)估算了沈阳大气VOCs的臭氧生成潜势(OFP),并运用正交矩阵因子分解法(PMF)进行了沈阳夏季VOCs的来源解析。结果表明：2019年沈阳市O₃平均质量浓度夏季最高,其次是春季和秋季,冬季最低;四季O₃日变化特征均表现为单峰型,质量浓度峰值出现在14:00左右,谷值出现在07:00左右。沈阳市O₃质量浓度与温度、风速均呈现正相关关系(P=0.001,P=0.005),与相对湿度呈负相关关系(P=0.005);当温度达到30.0℃以上,O₃质量...     

循环经济在中德（沈阳）高端装备制造产业园建设过程中的探索与实践

介绍了中德（沈阳）高端装备制造产业园概况,深入剖析了其所在区域细河水质不能满足水体功能要求、区域再生水回用率较低等环境问题,提出了整改对策,并提出了用循环经济理念构建中德（沈阳）高端装备制造产业园,推进中德（沈阳）高端装备制造产业园快速、健康、协调和可持续发展的对策建议。     

沈阳新技术研究所开发中心成立

中国特种设备检测研究院沈阳新技术研究中心正式成立。它建立在中国特检院与南京、宁波、广西等地特种设备检验研究机构深度合作基础上。     

沈阳新技术研究所开发中心成立

中国特种设备检测研究院沈阳新技术研究中心正式成立。它建立在中国特检院与南京、宁波、广西等地特种设备检验研究机构深度合作基础上。     

沈阳黑炭气溶胶浓度的观测研究分析

对2008年3月至2009年2月沈阳黑炭气溶胶(BC)质量浓度观测资料进行了研究分析.结果表明,沈阳黑炭质量浓度平均值为6.143 μg/m3,每小时平均质量浓度最大值达51.426 μg/m3.黑炭质量浓度日变化有明显的双峰特征,最高值一般出现在7:00-9:00和18:00-20:00,低值出现在2:00-4:00和13:00--15:00.黑炭质量浓度具有明显的季节变化,并且与近地层大气温度垂直梯度有着较好的对应关系.夏季黑炭平均质量浓度最低,最高值出现在1月份,这与冬季取暖和近地层经常出现逆温等有关.与国外城市和国内拉萨与西宁相比,沈阳黑炭质量浓度明显偏高,但与北京和西安的黑炭质量浓度大致相当.