非爆破施工震动安全判据引用探讨

通过几个非爆破施工振动影响相邻建筑的鉴定检测实例,结合国内外爆破振动安全判据标准,提出爆破施工振动和非爆破施工振动2个概念,根据这2种施工振动的各自特点,初步探讨非爆破施工中的振动如何引用爆破振动安全判据,并提出非爆破施工振动安全判据质点振动速度范围值以供探讨.     

利用黏弹性阻尼器减小结构的风振和地震反应

通过黏弹性阻尼器在工程结构抗震中所起的作用,阐述了黏弹性阻尼器增强结构抗震、抗风、抗振动和安全性的能力,介绍了黏弹性阻尼器性能及在国内外的使用和发展情况.     

电动振动系统在振动时效方面的应用

本文论述了振动时效的原理和工艺方法,比较了使用电动振动系统进行的振动时效和自然时效、热时效以及传统的振动时效在消除工件内部产生的残余应力优缺点,指出了使用电动振动系统进行的振动时效在各类典型工件中应用的有效措施。     

电晕极振打的理论模型及振动加速度的分析研究

电晕极是静电收尘器主要工作部分,其振动加速度的大小与直接影响收尘器的工作效率。本文建立了电收器电晕极振打清灰系统的理论模型,并对电晕极振打加速度进行了分析,研究的清灰系统中振动架质量、支承弹簧、电晕极、及拉紧弹簧等式构件对电晕极振动加速度的影响。提出了提高旋伞静电收尘器电晕极清灰效果的措施。     

典型CMOS图像传感器力学仿真分析

CMOS图像传感器作为高速相机中核心组件,是现今国防、医学和工业等领域研究的重点.本文针对典型CMOS图像传感器玻璃盖板应力问题展开研究,通过ANSYS有限元仿真建模的方法,对CMOS图像传感器进行振动应力、冲击仿真.通过分析仿真结果,得出在机械载荷下器件表面玻璃盖板受力集中,之后通过试验对仿真结果进行验证并提出改进建...     

爆破振动效应影响评价及减震措施研究

爆破地震效应是工程爆破产生的主要危害之一,如何保证工程爆破时爆区周围建筑物、基础设施等的安全运行,对爆破的地震效应进行实测和振动效应影响评价是十分必要的.以水电站左岸边坡工程爆破对右岸化工厂的影响为例,根据实测爆破振动速度和爆破振动频率,通过对测试结果线性回归分析,得到不同区域爆破地震波的传播和衰变规律.根据实测结果和数值计算,评价了左岸工程爆破对江右岸化工厂及区内建筑物的振动影响,论述了控制爆破振动强度、减小振动效应的措施.     

新型海洋平台三种抗振措施性能对比分析

海洋平台在海中经常受到海冰、地震等动荷载的作用,造成经济损失以及人员伤亡。以渤海JZ20-2导管架海洋平台为模型,分别在海洋平台加入支撑结构、斜撑结构以及钢管混凝土导管3种抗振措施,利用大型有限元软件ABAQUS模拟海冰、地震对海洋平台的作用进行动力时程分析,通过对海洋平台位移以及加速度反应对比分析,得出在冰荷载作用下,钢管混凝土导管控制海洋平台振动效果较好;在天津波作用下,斜撑结构减振效果最好,综合比较采用钢管混凝土导管是较好的抗振措施。     

多台激励振动试验技术若干探讨

从当前实施的振动试验不足与缺陷引出多台激励试验,并对多台激励试验的技术原则、试验方法、国内外试验标准的发展趋势及应用前景等进行了论述,指出在国军标中有必要制定多台激励振动试验环境标准,同时也为多台激励的振动试验应用提供必要的技术支撑和知识储备。     

爆破地震作用下桩-土-结构相互作用的数值模拟

土-结构动力相互作用是地震工程和结构抗震的重要研究内容,但目前对爆破地震作用下土-结构动力相互作用的研究较少。运用大型有限元软件ANSYS/LS-DYNA,建立了桩-土-结构相互作用体系的三维有限元模型,由桩尖输入实测爆破地震波,取得了良好的计算效果。计算结果表明:考虑桩-土-结构相互作用后,群桩基础中每个桩的位移、加速度和剪应力幅值均呈桩顶大、桩尖小的倒三角分布,桩与承台的接合部比较容易受到损坏;桩-土-结构相互作用体系在爆破地震波冲击后,还会发生几次振动,但是这些振动产生的影响要小于爆破地震产生的影响,这与实测结果相符合;爆破地震波冲击下,群桩基础中,角桩顶部表面的桩土接触压力较大,但在爆破地震波冲击后,中心桩顶部表面的桩土接触压力较大,且具有一定的周期性,直至衰减为零。     

沪宁城际铁路高架桥段CRH动车组运行引起的地面振动现场测试与分析

对沪宁城际铁路CRH动车组运行引起的高架桥段地面振动竖向速度和加速度进行了现场测试,分析了地面振动特征及其传播的衰减规律。结果表明:CRH动车组运行引起的地面振动主频在70Hz以下,属于低频振动;地面振动峰值速度和加速度随着离高架桥距离的增大而减小,20m以内地面振动衰减幅度较大;地面振动峰值随列车时速的提高而增大,车厢数量对地面振动峰值和主频成分的影响不明显;CRH动车组运行引起的地面振动对一般性建筑物影响不大,列车时速为300km左右时,地面振动速度超过办公室等公共建筑的允许值,列车时速为200km左右时,地面振动速度超过居民住宅的允许值;与其他高速铁路的地面振动实测值相比,沪宁城际铁路CRH动车组运行引起的高架桥段地面振动强度相对较低。