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浅谈工程项目的环境管理 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了工程项目环境保护的有关法律,法规,提出了施工阶段施工单位和建设单位的环境保护措施。 相似文献
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城市施工扬尘控制要求日益严格,各地都在加强施工扬尘控制。本文首先介绍了我国施工扬尘控制管理现状,评述了美国、英国、新加坡以及我国港台地区施工扬尘控制管理的先进经验,随后,总结了先进经验对我国城市加强施工扬尘控制管理的若干启示。 相似文献
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车辆限行对道路和施工扬尘排放的影响 总被引:11,自引:1,他引:11
采用降尘法对道路和施工扬尘排放进行连续监测,通过限行之前和限行期间数据分析,研究了“好运北京”体育赛事期间机动车交通限行措施对道路和施工扬尘的消减情况、道路和施工扬尘对北京大气环境颗粒物的贡献率、道路和施工扬尘源占本地颗粒物排放总量的比重.结果表明,车辆限行措施对降低道路和施工扬尘的效果明显;环路限行期间降尘量平均值为0.27 g·(m2·d)-1,限行之前1个月和限行之前7d降尘量平均值为0.81和0.59 g·(m2·d)-1,主干道和次干道限行期间降尘量平均值为0.21 g·(m2·d)-1,限行之前1个月和限行之前7 d降尘量平均值为0.54和0.58 g·(m2·d)-1,道路降尘量下降了60%~70%;限行期间民用建筑施工降尘量平均值为0.27 g·(m2·d)-1,限行之前20 d为1.15 g·(m2·d)-1,限行期间公用建筑施工降尘量平均值为1.06 g·(m2·d)-1,限行之前20 d为1.55 g·(m2·d)-1,施工降尘下降30%~47%;道路和施工扬尘是北京市颗粒物污染的主要来源,其对环境PM10的贡献率为21%~36%;当本地污染源PM10排放量占环境总量的50%和70%时,道路和施工扬尘PM10排放量分别占本地污染源的42%~72%和30%~51%. 相似文献
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为研究燃气管道回填施工过程中管道的受力情况,利用岩土有限元分析软件PLAXIS 3D,构建了地基-管道-回填材料-施工荷载的动力响应数值模型,设计了多种工况情景以及对应的施工机械动力荷载的数学表达形式,并对燃气管道回填施工各结构层压实过程中多种不利工况下管道的动力响应进行了数值模拟计算与分析,提出了管道安全性的评价准则并对管道的安全性进行了评估。结果表明:按照该回填施工方案,施工过程中管道的应力范围在35 MPa以内,管道压应变竖向位移小于5mm,管道处于安全范围。通过分析不同地基土体参数以及管道参数下管道的动力响应,得到了各影响因素对管道应力和位移的影响规律,可为深入了解管道在不同荷载作用下的动力响应及回填施工方案设计提供依据。 相似文献
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石油企业是一个高投入、高技术、高风险、高回报的行业,通常采用流动作业,其生产布局分散,工矿区与农田、城区甚至居民住宅区纵横交错,其生产工艺技术独特,地下注水、注聚驱油、长输管道运输等生产环节错综复杂。这些特点决定了油田在勘探开发建设过程中,对地层的破坏和水源的污染性较强,决定了油田施工作业对油田环境带来的影响十分突出。面对这一现状,我国石油企业要实现持续协调发展,就必须主动更新自身的企业战略和经营理念,将绿色经济建设纳入企业发展战略,以提升企业的市场竞争力,加大对绿色生态油田建设投入的力度。 相似文献