国务院发布《国家突发公共事件总体应急预案》

国务院2006年1月8日发布《国家突发公共事件总体应急预案》（以下简称总体预案）。总体预案共6章，分别为总则、组织体系、运行机制、应急保障、监督管理和附则。     

白城市洪水资源化探讨

洪水也是一种淡水资源,尤其对于干旱的城市,吉林省西部的白城市具有良好的天然湖泊、湿地条件,充足的地表径流,洪水资源化的实施将会有效的解决当地干旱缺水现状。如何在防洪安全、经济合理、技术可行的原则下实施洪水资源化将是关键问题,我们不仅要看到洪水资源化带来的成效,也要认识到其带来的负面影响。     

甘肃省暴雨洪水灾害分布特征研究

根据甘肃省各地1971～2000年气象整编资料及1981-2000年土壤湿度资料，计算分析了主讯期（6～8月）各地土壤水分容纳量，并对甘肃省大暴雨的时空分布、洪水灾害形成的地形、地质特征作了系统分析，依此对暴雨洪水地质灾害进行了区划，对其危害进行了评述.     

当今重大突发灾害救助特点

2005年8月28日发生的飓风灾难——“卡特里娜”是自1969年以来墨西哥湾最猛烈的飓风,它以高达233公里的时速,横扫美国路易斯安那州等沿海地区,导致新奥尔良等地死亡者千余人,流离失所者之百万之多,直接经济损失数百亿美元。这是美国半个多世纪以来最严重的自然灾害。同样,因为南亚地区发生了几近毁灭性的里氏7．6到7．8级地震,2005年10 月8日,无疑也将在人类的灾害史册上留下重重的一笔。就在这一天,威力相当     

从"吉林11·13事故"议突发事故与环境保护

化工突发事故通常向环境中释放大量的有毒物质,从而形成环境污染,造成生态危机。本文章从化工突发事故的特点出发,分析了化工突发事故环境污染致因,阐述了化工突发事故抢险救援中做好环境保护的措施。     

《总体预案》给城市综合减灾建设的启示

2006年1月8日,国务院发布<国家突发公共事件总体应急预案>(以下简称<总体预案>),其最大特点使提高应急能力及强化政府责任意识有了法制化依据.     

地铁车站突发客流疏运能力的理论计算与分析

针对车站OB应对亚运会期间大规模突发客流疏导问题,利用理论分析的方法计算不同车站设计方案,包括车站一岛一侧站台设计和一岛站台设计及不同通道设计时的最大疏运能力。计算考虑了车站建筑结构、出入口、闸机口和边门、楼扶梯等通道的数量及通过能力、站台面的容纳能力、列车的装载量、售检票方式、行车交路组织等诸多因素。通过对影响客流疏导的主要控制因素进行能力核算,分别得到了两种站台形式设计方案时的最大疏运能力的理论值。研究结论将有利于解决该车站应对亚运会期间大规模突发客流疏导问题,同时理论分析方法可为其他类似的车站能力设计提供参考。     

基于GIS的长江中下游地区洪灾风险分区及评价

国内外近几年的发展表明,在所有可能避免和减轻自然灾害的措施中,最简单有效的方法就是通过在科学研究基础上进行风险区划,将自然灾害管理提高到风险管理的水平.在长江流域数字化地图的基础上,选取不同重复期(20,50,100年),及包括1870年历史洪水和1931,1935,1954,1991,1995,1996,1998,1999和2002年共10次洪水,借助Arcview地理信息系统的空间分析和叠加功能,对长江中下游地区的洪水灾害危险性进行了初步评价.首先参考洪水灾害淹没图和相关历史文献记录资料,构建10次洪水受灾县(市)分布图;其次对这10次洪水受灾县(市)分布图进行叠加,得到长江中下游地区洪涝灾害风险性评价图.分析表明:长江中下游地区洪水风险的分布是有规律的,而且具有明显的地理意义.有4个明显的高危风险区,分别是洞庭湖、鄱阳湖两湖平原的湖滨地区和公安以下的长江中游河段的沿江一带,尤其是荆江河段以及两江相夹地势低洼的江汉平原;沿高危风险区外侧为高风险地区,重点在汉江下游、资、沅、澧水、清江流域、皖沿江地区以及太湖流域的部分地区;沿长江于高危风险和高风险地区两侧分别为风险较小地区;其他地区对于洪水灾害而言则为安全地区.评价结果与长江中下游的实际情况基本吻合.     

校园安全设计及学生安全自护教育的思考--论"6·10"沙兰镇中心小学洪水蒙难的教训

9月1日，第13号台风“泰利”正面登陆莆田市秀屿区平海镇．并夹裹着暴雨，造成莆田市6县（区）的48个乡镇72.8万人口受灾。莆田交警在这场没有硝烟的战斗中，谱写了一曲又一曲动人赞歌。     

突发环境事件应对及环境风险管理探讨——一起化工突发环境事件处置的分析和启示

本文通过对苏北某市一起化工企业突发性安全生产事件和其他一些相关事件的发生、处置情况进行剖析,特别是对事件发生的原因进行了分析,在此基础上对基层突发性环境事件的应对及环境风险管理进行了探讨。