基于人的认知可靠性模型(HCR)的接车进路办理诊断时间的研究

接发列车作业事故在铁路运输事故中占有相当大的比重。为减少接车作业事故的发生,合理制定车站接车进路办理时的诊断时间是保证接车作业安全的关键。针对车站采用写实法查定时具有较大随意性的问题,提出采用人的认知可靠性(HCR)模型,根据人因失误概率计算接车作业诊断时间的方法,并在自动闭塞区段通过模拟机实验进行了验证。结果表明,HCR模型确定的诊断时间与人因失误之间的关系与写实法的测定数据具有良好的符合性;作业人员的训练水平对诊断时间有较大的影响;利用该模型,根据作业人员的训练水平与可接受的人因失误概率,可以确定接车进路办理的最佳诊断时间,或对写实法测定的诊断时间进行订正。     

在实践基础上不断发展

如何让安全更“科学”？就要先明确什么是安全科学。笔者认为,安全一词的基本涵义是“无危则安,无缺则全”。所谓安全是一种主体没有危险的状态,且这种状态是客观的,不以人的主观意志（如安全感）为转移。安全不是一种实体,必须依附一定的实体。如当安全依附人的行为时,那就是“人的行为安全”,当安全依附物的状态时,那就是“物的状态安全”,当安全依附作业环境时,那就是“作业环境的安全”。     

人因可靠性分析的加权CREAM模型

为有效预测开发阶段系统的可靠性,提高认知可靠性与失误分析方法(CREAM)分析的准确性,降低部分系统输入数据的主观性,利用区间值直觉模糊集(IVIFS)和网络分析法(ANP),在考虑共同绩效条件(CPC)间相关性的情况下,提出了一种定量计算CPC权重的优化方法,使可靠性分析更加符合实际环境.在算法中基于判断矩阵获得各CPC权重,克服了一致性检验的约束,并确定了加权的人因失效概率.最后将改进前后的方法应用在肺癌穿刺机器人手术系统的试验中.结果表明:改进后方法获得的权重的标准误差(SE)更低,与真实值更贴近,准确性更高,证明了其分析能力的优越性;改进后方法最终预测结果包含的信息更广,有效避免了对系统潜在故障的忽视.     

全球海洋热量曲线图显示全球变暖仍在继续

<正>据英国《卫报》近日报道,美国国家海洋和大气管理局最新公布的上层海洋(0~2000m)热含量曲线图显示,2014年全球海洋继续变暖.人类活动引发了气候变化,但是仍有许多人否认这一事实,且他们宣称2014年并不会是太热的一年.但是近期一系列地表气温报告却给了他们当头一棒——2014的平均气温已创历史记录.     

原油库安全质量管理初探

原油库作为服务性企业 ,其一切经营活动以满足顾客的全部合理要求为目标 ,生产的目的就是确保原油的计量、时限和质量,以满足客户要求 ,并使原油装卸、输存和输转过程能够按照策划要求进行。为了保证原油库经营活动正常进行 ,搞好安全质量管理至关重要。油库的安全质量管理中存在的常见问题有 :①设备的跑、冒、渗、漏现象。②原油损耗超标。③原油装卸、储存和输转中油量及油品质量未达到客户要求。④设备完好率未达到要求。⑤生产事故。造成这些生产质量的不合格品主要包括人、设备及外界因素3方面 ,其中人是最活跃的因素 ,也是油库生产质…     

洞庭湖区血吸虫病疫水人水相互作用关系及防控方案研究

研究洞庭湖区血吸虫病人水相互作用关系及传染防控,是推进湖区社会经济稳定健康发展的重要保障。从水文情势、产业发展、居民行为、城乡建设四方面探讨了洞庭湖区血吸虫病疫水人水相互作用关系,并运用系统动力学模型,设置教育优先方案、生态保护优先方案和城镇化推进方案对其防控方案进行系统仿真模拟和对比分析,研究结果表明:(1)水文等生态因素对于人水接触的影响逐步减少,而社会经济因素则显得越来越重要。(2)系统动力学模型能有效展示血吸虫病各影响因素之间的关系,是研究血吸虫病防控的有效方法之一。(3)依据仿真模拟结果,城镇化推进方案是经济增长、城乡协调、环境友好的最优血防方案。     

安康漫画

金牛送春 牛年到了。中国人对牛很有好感,一方面,它具有中国人的勤劳、苦干、不事张扬的气质,另一方面,它没有掠夺的野心。     

基于APJE-SLIM的海运人因失误概率的确定

安全是海运行业永恒的主题,调查研究表明,人因失误是造成海事的主要原因。为了对海运人因失误进行研究,探讨引起人因失误的行为形成因子(PSF),确定在PSF影响下的人因失误概率。在调查海上避让行为的人因失误和这些失误的行为形成因子的基础上,采用APJE和SLIM相结合的方法对航海人员避让行为中的可靠性进行分析。结果表明,航海人员疲劳与健康程度、知识、经验与培训水平、任务复杂程度、安全管理水平与组织有效性等PSF对人因失误概率有着不同程度的影响,相应提高PSF水平,可极大地减少人因失误概率。利用APJE确定端点绝对失误概率,解决了SLIM方法中难以获得参考点概率的问题,获得了在不同种类不同水平PSF影响下的海运人因失误概率。     

从"要我安全"到"我要安全"--谈铁路职工安全素质的提高

大家必须知道，一个系统运行的好坏和安全状态如何，除了机械设备本身的性：能和其它外部因素，很重要的一点就是人的可靠性。安全管理便是要控制和消除人一机系统中不安全因素，使人一机关系更加匹配。事故发生主要是人、机器、环境三要素协调不良所致，而这三个子系统间不是孤立的，而是相互联系、相互影响、相互制约，人可以影响机器、环境子系统，如设备等物的不安全状态要靠人去改变，良好的工作环境要靠人去创造，反之亦然。所以，在这三要素中，人是最活跃、最重要的因素，因此，进行安全管理，最重要的是做人的工作。而铁路职工安全素质的高低，直接关系到铁路的安全管理水平。     

吉隆坡城市环境管理见闻

2012年7月21日星期六下午,一场预报已久、但又超出预期的特大暴雨袭击北京城。瞬时,京城白昼如黑夜,电闪雷鸣、暴雨如注。从窗外望去,天地间已是一片雨雾迷茫,小区内路面积水随着雨量加大而越积越深。坐在家里的我通过手机上网,不断刷新微博和网页,实时了解北京的雨情和交通状况,果然不出所料,地势低洼地区和排水系统较差的地区出现了大面积深度积水,就在距离我家不远处的立水桥南望春园小区的积水将小区附近停