大跨度钢结构厂房火灾调查中利用烟气痕迹判断起火点的几点体会

本文通过近年来辖区内几起大跨度钢结构厂房火灾的原因调查,提出了利用烟气痕迹判断起火点的勘查手段。     

液体危险货物常压罐式车辆定期检验发现的问题及其处理

液体危险货物常压罐式车辆承担大量有毒、易燃、易爆、有腐蚀性的液体危险化工产品的道路运输任务．这些化工产品被广泛应用于石油化工、能源、医药、印染和民用燃气等行业：因此液体危险货物罐式车辆的产品性能和安全质量不仅关系到上述行业的正常运转．     

充装可移动式容器时起火

如果您读过2009年第1期的“工艺安全警示灯”,你会发现本期的图片与上期是一样的！是的,本期讨论的,依然是同一事件。火灾发生在包装区域,当时正在向一个容积为300加仑的可移动式钢制储罐充装酯酸乙酯。     

危险货物铁路罐车安全运输中存在的若干问题及其对策

针对近年来危险货物铁路罐车在运输中屡屡发生重大事故的情况，通过现场调研和事故案例的分析，找出影响罐车运输安全的若干问题及其产生的原因、可能导致的严重后果等等，并提出解决问题的对策。     

大巴车起火逃生实验:逃生锤破窗最管用

"我们呼吁相关部门制定长途客运车辆内饰的防火标准。"9月1日,北京市消防局在天交汽车解体厂对大巴车起火逃生进行了演示分析。消防局负责人介绍,随着大型客车的设计水平提高,车辆材料的阻燃能力也要相应提高。浓烟2分钟包围公交车8月26日凌晨,位于陕西省延安市安塞县境内的包茂高速安塞服务区附近发生一起特大交通事故,一辆满载旅客的双层卧铺客车与一辆运送甲醇的重型罐车发生追尾碰撞,随后燃起的大火导致客车上36人死亡,3人受伤。北京市消防局防火部负责人介绍,延安的特大     

油罐车起火事故分析

2011年11月22日凌晨,东营一家非法收油点发生爆炸起火,1个油罐发生爆炸,5辆车被烧毁,经过一个多小时的奋力扑救,1时55分大火终于被扑灭,大火未造成人员伤亡. 事后查明,发生爆炸的院子是一个存油点,事主在没有办理手续的情况下,每天把收来的油都存储起来,再联系人来拉油.     

基于主成分分析法的危险货物运输企业安全评价

为更准确地评估危险货物运输企业安全等级以降低其运输风险,提出基于主成分分析法(PCA)的危险货物运输企业BP神经网络安全评价模型;在从人-机-物-环境-管理角度构建危险货物运输企业安全评价指标的基础上,分别利用该模型和其他3种模型对3家实例企业进行仿真评价和对比分析。结果表明,该模型的评价结果与期望值间的相对误差约为0.5%～1.2%,计算精度优于其他模型,且具有计算量小等特点。     

基于熵权模糊综合评价的铁路危险货物运输预警

为保证危险货物铁路运输安全,基于铁路交通灾害预警管理理论,就危险货物铁路运输提出预警管理方法和建议。首先大量参阅危险货物铁路运输事故案例,结合安全系统工程理论,构建危险货物铁路运输预警系统指标体系。然后针对模糊综合评价权重难以确定的问题,为避免权重主观性过强,利用基于熵权模糊综合评价法对危险货物铁路运输安全进行评价。结合实例试算,结果表明:基于熵权模糊综合评价法的结果同原用评价法的结果基本一致。最后探讨铁路危险货物运输的定性预控措施。     

天津港石化码头流体装卸队四班 实施全过程安全管理

<正>天津港石化码头有限公司是天津港从事散装液体货物装卸的专业化公司,是全国油港中接卸货类品种最多、功能最齐全的散液货物装卸码头。接卸的货类中有80%以上均属于易燃易爆、有毒有害危险化学物品,是全国重大危险源及安全重点防范单位。流体装卸队四班就是工作在这个高危企业的最前沿的班组,全班     

铝土矿海上运输安全风险研究综述

基于易流态化固体散装货物的定义,将具有类似特性的铝土矿作为研究对象,通过梳理易流态化固体散装货物海上运输风险的研究现状,评述2类研究方法——船舶与海洋工程方法和系统安全工程方法,探讨货物含水量及其本质物理属性作为热点的研究脉络,研讨作为承载工具的船舶适装性及其稳性特征,论述自然环境对船舶和货物的影响,探究船舶营运的全过程风险,归纳了有关流态化机理的研究结论。铝土矿安全运输的研究和实践表明国际航运业对铝土矿船运时的流态化机理尚不清晰、研究方法不足、应对措施不强,展望未来应开展以下工作:健全铝土矿海上运输监管机制、强化铝土矿与散货船的耦合机理研究、开展铝土矿运输船舶营运的过程风险研究、推进铝土矿海运安全风险管理的智能化。