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乡镇区间道路是连接干线公路或铁路重要的交通网络,是连接城乡、促进城乡工农业发展的交通枢纽。但由于道路交通条件差,交通元素复杂,交通管理薄弱,往往是形成群死群伤重特大交通事故的多发路段。为此,要重视乡镇区间道路非客运车辆违章载客问题,深入调查乡镇区间道路的状况,研究诱发群死群伤交通事故的成因,寻找解决乡镇区间道路存在突出问题的办法和措施。 相似文献
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6月中旬,闽西北各地发生了1998年以来最大的洪涝灾害,顺昌、建瓯尤为严重。南平市延平区境内205、316国道多处路段山体滑坡、路面被淹;与此同时,三明、龙岩部分县市也因此造成不少路段交通中断。危难时刻,福建交警奋战抗洪救灾保畅通第一线,危桥断道,洪峰浪尖,哪里有险情,哪里就有交警的身影。他们是洪水中的航标,危路上的卫士,以血肉之躯顽强拼搏,连续奋战,切实保护人民生命财产安全,维护道路交通畅通。滔滔洪水中,滂沱大雨里,福建交警用实际行动向人民交出了一份合格的答卷。 相似文献
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7月21日,武平县万安乡石寮阁路段发生一起五车连环相撞的重大交通事故,当地公安、消防、120等有关部门组织120多人经过科学的联动施救,成功救出三名伤者。 相似文献
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针对公共路段人员交汇出现的疏散速度减缓问题,构建了一个多层建筑的人员疏散最优路径模型。该模型以优先满足疏散时间较长的楼层为前提,保证任意时刻任意路径的人员流量不为零,同时优先使最短路径达到人员流量饱和,在此基础上对其算法步骤进行了改进。最后结合实例进行验证,结果表明,本模型可以更加准确地预估疏散所需时间。 相似文献
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为评价隧道与互通出入口小净距路段的行车风险,提出了基于交通流仿真的行车风险预测模型。首先,在明确小净距路段长度的基础上,定性分析其行车风险,从非交通流和交通流的角度选取风险影响因素;其次,通过实地调研采集的视频数据对交通仿真模型进行标定,结合风险与影响因素的关系,将交通冲突率作为风险评价指标;然后,通过单因素和多因素试验量化了风险影响因素和风险评价指标间的关系,揭示了小净距路段的风险成因,利用多元非线性回归法构建了风险度量方程,并采用K均值聚类算法将风险评价标准划分为5个等级;最后,选取某些山区高速公路隧道与互通出入口小净距路段对风险预测模型进行验证。结果表明:净距长度、主线设计速度、交通量、大车型比例、转向交通量比例、车道数对出入口路段的行车风险具有显著性影响;对于出口路段,“指数函数+幂函数”组合形式的拟合度较好,R2=0.896,对于入口路段,“二次多项式+指数函数”组合形式的拟合度较好,R2=0.855,模型评价结果与实际事故数的趋势基本一致,可适用于小净距路段行车安全风险评价。 相似文献
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18项重大安全事故隐患是:南宁市南湖公园九拱桥安全事故隐患、平乐县境内锰矿尾矿库隐患、河池市境内国道210线(大山塘)K2716+600-K2721+600事故多发路段隐患、桂林市全州县龙水镇、文桥镇小煤窑非法盗采隐患、贺州市境内国道323线757KM+100H-759KH+800H隐患、田东祥周至龙邦二级公路S210线K40+000-+150路段隐患、 相似文献
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2008年3月1日晚20时许,张某驾驶大货车在武夷山市五九路下州路段,由机动车道驶入非机动车道时,将在非机动车道上骑自行车的吴某撞倒,造成吴某右手臂骨折。警方认定:张某借道通行未注意安全,承担本起事故的全部责任。 相似文献