乘用车内空气质量健康风险评估

为研究我国乘用车内空气的污染现状,采用二次热解析-毛细管气相色谱/质谱联用及高效液相色谱法,测定了16个品牌的市售新车车内空气中BTEX(苯、甲苯、乙苯和二甲苯)、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛等8种污染物质量浓度,并对其健康风险进行了评估. 结果表明:8种污染物的质量浓度除乙醛外均低于GB/T 27630—2011《乘用车内空气质量评价指南》中的标准限值,ρ(苯)、ρ(甲苯)、ρ(乙苯)、ρ(二甲苯)、ρ(苯乙烯)、ρ(甲醛)、ρ(乙醛)和ρ(丙烯醛)范围分别为3.00～73.00、69.00～798.00、18.00～469.75、46.00～1 296.42、12.00～46.00、19.00～72.00、43.29～323.00和5.20～7.60 μg/m3. 致癌物质苯、甲醛和甲苯的质量浓度最高值分别为GB/T 27630—2011各自标准限值的66.36%、72.00%和72.55%;二甲苯质量浓度点离散程度较小,分布集中,其平均值为GB/T 27630—2011标准限值(1 500 μg/m3)的11.86%;ρ(乙苯)最大值为其标准限值的1/3左右;而ρ(苯乙烯)和ρ(丙烯醛)远低于各自标准限值. ρ(苯)和ρ(甲醛)对驾乘人员的健康均可能造成致癌风险. 对于男性职业司机,苯和甲醛平均浓度的致癌风险分别为US EPA(美国国家环境保护局)规定的致癌风险基准值(1×10-6)的18.86和60.67倍,而二者对女性职业司机的致癌风险仅比男性降低了12.53%;对于男性普通驾乘人员,苯和甲醛平均浓度的致癌风险分别为基准值的2.83和9.10倍,女性略低于男性. 二甲苯平均浓度的非致癌风险是US EPA规定的基准HI(非致癌风险指数,取1)的1.78倍. 研究表明,为降低车内空气中有害物质对车内乘员的健康危害,需要采用环保的内饰材料,改善车内空气质量.      

知识科普 真正了解安全气囊很重要

正安全气囊对于很多车主来说想必都是听说过的多,真正用到过的少。但是在日常行驶中,对安全气囊可不能忽视。别到万一真需要用的时候发现气囊打不开,也不要遇到完全不需要的时候气囊自己弹出。今天我们就来聊一聊有关安全气囊的知识。有了安全气囊,就一定安全吗?大量模拟试验和统计表明:在所有可能致命的车祸中,如果正确使用安全带,可以挽救约45%的生命;如果同时使用安全带和气囊,这一比例上升到约60%;如果只使用气囊,这一比例     

车内可吸入颗粒物的研究现状与发展趋势

本文从提高室内空气质量水平方面出发,介绍了车内空气质量、车内可吸入颗粒物的定义、来源、危害、影响因素等特点,阐述了国内外对车内流场及颗粒物研究的现状,提出了国内外对于车内颗粒物研究存在的问题,从而为车内颗粒物研究指明方向,对如何提高车内空气质量做出展望。     

特别关注：豪车为何屡变“毒气室”？

中国室内装饰协会室内空气监测中心曾对200辆车进行检测，结果发现，若参照室内空气质量标准，近90％的汽车都存在车内空气甲醛或苯含量超标问题。车内空气污染，不容忽视。     

In-vehicle VOCs composition of unconditioned, newly produced cars

The in-vehicle volatile organic compounds （VOCs） concentrations gains the attention of both car producers and users. In the present study, an attempt was made to determine if analysis of air samples collected from an unconditioned car cabin can be used as a quality control measure. The VOCs composition of in-vehicle air was analyzed by means of active sampling on Carbograph 1TD and Tenax TA sorbents, followed by thermal desorption and simultaneous analysis on flame ionization and mass detector （TD-GC/FID-MS）. Nine newly produced cars of the same brand and model were chosen for this study. Within these, four of the vehicles were equipped with identical interior materials and five others differed in terms of upholstery and the presence of a sunroof; one car was convertible. The sampling event took place outside of the car assembly plant and the cars tested left the assembly line no later than 24 hr before the sampling took place. More than 250 compounds were present in the samples collected; the identification of more than 160 was confirmed by comparative mass spectra analysis and 80 were confirmed by both comparison with single/multiple compounds standards and mass spectra analysis. In general, aliphatic hydrocarbons represented more than 60% of the total VOCs （TVOC） determined. Depending on the vehicle, the concentration of aromatic hydrocarbons varied from 12% to 27% of total VOCs. The very short period between car production and sampling of the in-vehicle air permits the assumption that the entire TVOC originates from off-gassing of interior materials. The results of this study expand the knowledge of in-vehicle pollution by presenting information about car cabin air quality immediately after car production.     

乙酰丙酮分光光度法测定新车内空气中的甲醛

根据《乘用车内空气质量评价指南》GB/T27630-2011规定要求采样,并采用乙酰丙酮分光光度法测定10辆新轿车内空气中甲醛,结果表明,有8辆车超过了该指南规定的甲醛最高容许质量浓度0.10mg/m3,汽车内部环境污染对人体健康危害不容忽视。     

环保材料不等于环保装修净化空气哪种方法最有效?

<正>近年来,人们对于装修污染问题愈加重视。中国室内环境监测工作委员会、国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心主任宋广生介绍,劣质装修材料会污染室内空气质量,但只是使用环保材料,而不注重装修方法,同样无法营造一个安全无害的居住环境。在使用绿植、活性炭等进行空气净化时,要根据具体条件采取科学方法,不可将其作用神化。环保材料不等于环保装修宋广生介绍,人造板材是许多家庭在装修时都会使用的材料,也是甲醛的一大来源。根据国家《室内空     

高温季节，汽车内应禁放哪些物品？

1．一次性打火机。很多喜欢抽烟的司机,习惯将打火机放在仪表台上。由于一次性打机中有液态丁烷,长时间暴晒后内部压力会随之增加,再加上摩擦、挤压、碰撞,很容易爆炸。2．汽车香水。香水挥发后会产生一种易燃气体,其爆炸临界点为49℃。据监测,夏天只需阳光照射15分钟,密闭停放的汽车温度就会达到65℃,这很容易引起香水爆炸。     

冬季车内开暖风的注意事项

<正>冬天到了,许多车主喜欢长时间关着车窗开暖风,今天小编给大家介绍下冬季车内开暖风的注意事项。一、冷车启动不要立即开暖风很多车主喜欢一上车就启动空调开暖风,但这种做法其实不妥。因为冬天发动机刚刚启动,水箱的温度还很低,打开空调不仅不会快速提升车内温度,反而增加了发动机的负担,耽误了发动机温度的正常提升。如果急于打开空调暖风取暖,会损耗蓄电池的电能,待车辆行驶之后才开,则可利用发电机供电。一般来说,应该先启动发动机预热,等发动机温     

乘坐公交车要讲公德

车内发生碰撞 摩擦双方都应及时地相互道歉，避免争执。上车后不要争抢座位，按先来后到的顺序新座。依据约定俗成的规则，男士应该主动为女士让座，成年人应该照顾老幼病残孕人士。