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为调查新生产乘用车内空气中挥发性有机物的含量、时间变化趋势以及致癌风险,2017—2020年在环境舱中采集了48辆新车在常温、高温和通风3种模式下的车内空气样品。结果显示,新车空气中苯系物(苯、甲苯、乙苯、对二甲苯、间二甲苯、邻二甲苯和苯乙烯之和)的质量浓度中值在常温、高温和通风模式下分别为101、335、55.8μg/m3;醛类物质(甲醛、乙醛和丙烯醛之和)的质量浓度中值分别为103、446、30.0μg/m3。常温模式下的乙醛及高温模式下的甲醛和乙醛超出国家标准限值的比例较高,超标比例分别为77.1%、81.3%和89.6%。2017—2020年国内生产的新乘用车,车内空气中的苯系物和醛类组分在3种模式下不同年份间基本无显著性差异。致癌风险评估结果显示,车内空气中苯的致癌风险可接受,甲醛的致癌风险在部分车型中较高。 相似文献
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2014年10月10日,由中国环境保护产业协会主办的车内空气质量与“绿色之星”产品技术圆桌会议在京召开。环境保护部科技标准司司长熊跃辉,国家认证认可监督管理委员会认证部王昆处长,中国环境保护产业协会副秘书长郝淳,中国兵器装备集团公司科技与信息化部主任钱一欣、科技处处长刘伟,国家室内环境与室内环保产品质量监督检验中心主任宋广生,北京劳动保护科学研究所副总工胡玢,以及众多国内外知名汽车及零配件供应商及服务企业领导及行业专家学者等参加了会议,进行了圆桌对话。 相似文献
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载人汽车室内空气VOCs污染的指标评价 总被引:1,自引:0,他引:1
载人汽车是最常用的交通工具,车内空气VOCs危害健康,为分析车内苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯与TVOC的污染程度,依据国内外室内与车内空气品质标准,采用指标评价法进行了客观分析.结果表明,就我国GB/T 18883-2002《室内空气质量标准》、GB/T 17729-2009《长途客车内空气质量》、GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》、韩国、挪威、日本与德国的标准而言,载人汽车室内空气中最主要的VOCs污染物分别是TVOC、TVOC、苯、苯、TVOC、甲苯与TVOC及其车内空气污染的平均级别依次为中污染、中污染、清洁、轻污染、中污染、清洁与重污染;指标评价法能够有效分析车内空气品质,不同标准的选取对评价结果差异显著;德国标准最严格,而我国GB/T 18883-2002标准相对比较严格,GB/T 27630-2011标准最宽松. 相似文献
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<正>儿童乘车安全一直是我们关心的重点。下文通过一些案例来分析儿童在乘车安全方面的一些隐患,希望引起各位家长、准家长们关注。儿童乘车小心天窗新闻回放:2013年10月9日,河南安阳一个11岁女孩被天窗夹伤。10月19日,四川江油人张兵女儿被天窗夹死。车主对策:无论什么时候什么情况都不能让孩子把头、手臂或身体的其他任何部位伸出天窗。 相似文献
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热脱附/毛细管气相色谱/质谱法测定车内空气中挥发性有机物 总被引:2,自引:0,他引:2
建立了热脱附/毛细管气相色谱/质谱联用测定车内空气中苯、甲苯、乙酸丁酯、乙苯、对/间二甲苯、苯乙烯、邻二甲苯、十一烷和对二氯苯等挥发性有机物采样、分析方法。十种挥发性有机物在一定浓度范围内工作曲线线性良好,相关系数均在0.9970~0.9998之间。检出限在0.2~1.2μg/m^3。用该法检测了某汽车企业生产的轿车内的空气,取得满意结果,表明本方法具有一定的实用性、推广性。 相似文献
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Measurements and monitoring of volatile organic compounds (VOCs) have been conducted in the metropolitan Bangkok. However, in-vehicle levels of VOCs are still lacking. This study investigated VOCs concentrations in four public transportation modes in Bangkok, Thailand during two rush hour periods (7:00-9:00 a.m. and 4:00-7:00 p.m.). The four modes included an air-conditioned bus (A/C bus), non-air-conditioned bus (non-A/C bus), electric sky train, and a passenger boat traveling along the canal. Comparison among three important bus routes was also studied. In-vehicle air samples were collected using charcoal sorbent tubes and then analyzed by a gas chromatography-mass spectrometer. Results showed that the transportation modes significantly influenced the abundance of in-vehicle benzene, toluene, ethylbenzene, and m,p-xylene (BTEX). Median concentrations of BTEX were 11.7, 103, 11.7, and 42.8 μg/m3 in A/C bus; 37.1, 174, 14.7, and 55.4 μg/m3 in non-A/C bus; 2.0, 36.9, 0.5, and 0.5 μg/m3 in sky train; and 3.1, 58.5, 0.5, and 6.2 μg/m3 in boat, respectively. Wilcoxon rank sum test indicated that toluene and m,p-xylene in the sky trains were statistically lower than that in the other three modes at a p-value of 0.05. There were statistical differences in TEX concentrations among the bus routes in the non-A/C buses. In addition, the benzene to toluene ratios implied that tail-pipe emissions were important contributor to the abundance of in-vehicle VOCs. 相似文献