读者信箱

SOS是海上遇险的呼救信号,使用到1999年已届百年。为了救护海上遇险船只,1906年,29个国家在德国柏林举行第一次国际无线电会议,确定用莫尔斯电码中的SOS三个代码,作为海上遇险呼救信号。在莫尔斯电码中,SOS由…——…组成。它简短、准确、连续而有节奏,抗干扰,易于拍发和阅读,也很易懂。SOS的兴衰     

抗震救灾中应急救援的反思

2008年5月12日,这个被载入史册的日子;四川汶川,这个全世界为之动容的地方,因为一场突如其来的8级地震,给美丽的巴蜀大地留下了永久的伤疤。在“5·12”抗震救灾工作中,国家安监总局共调集44支专业救援队伍、1057名救援队员投入抢险救灾工作。累计从废墟中抢救出遇险人员1113人,搜寻出遇难者567人,     

中国民间救援组织速览

中国紧急救援联盟 中国紧急救援联盟是从中国户外救援联盟转变而来。为使民众在意外事件发生之后能得到更加迅速有效的救助,最大限度地减少乃至避免遇险人员的生命财产损失,2008年初,中国几十只救援队在目标和途径高度一致的前提下,联合发起成立了中国户外救援联盟。     

海上遇险:如何求生与自救

正自从有了交通工具后,不论是陆地、海上、空中,意想不到的交通事故总是伴随左右。如何正视交通故事,遇险求生,也是交通领域一直在探讨的问题。2012年中国海难一览无需置疑,世界上自从有了水上交通工具后,不论是独木舟还是羊皮筏子,甚至现代化的船舶,海难就像无孔不入的病毒,时刻都在寻     

“慕尼黑”号上神秘的遇险呼救

作为一名海员,笔者从事报务工作20多年。深知关键时刻责任重大,发生海难需要弃船逃生时能否及时获救,关键取决于报务员能否发出SOS遇险求救信号。但是限于发射机的频率、功率、距离、遇险时情况、自然状况、电离层等的影响,遇险信号能否被人收听到这也是很关键的一环。对内行人来说,电报通讯一点都不神秘,只要你     

架车遇险自救三法

汽车翻车：脚勾踏板随车翻转。当司机感到车辆不可避免地要倾翻时，应紧紧抓住方向盘，两脚勾住踏板，使身体固定，随车体旋转。提醒车内乘客应迅速趴到座椅上，抓住固定物，使身体夹在座椅中，稳住身体，避免在车内滚动而受伤。翻车时不能顺着翻车的方向跳出车外，而应朝车辆翻转的相反方向跳跃。     

地铁遇险怎么办

目前,地铁已成为大部分市民出行的首选。但万一地铁遇到紧急情况,如车厢内发生火灾、停电等紧急状况,您知道如何应对吗？为此,本期应急逃生栏目特为您汇编一篇地铁应急逃生小常识。