四大控制指标刚性量化安全生产责任

我抱着好奇心前往莆田辖区埭头交警中队，采访这个中队辖区内交通事故明显下降所取的经验。埭头中队所辖三镇的道路，人口三十多万，区内有县道32公里、乡村道路近百公里。在中队的接待室里，中队长李闽中一语道破天机：交通事故明显下降，主要是“五进”的交通安全宣传做得好，而“电影明”功不可没!     

我们几时能够快乐行走？

一位哲人曾经说过：“我们需要行走，不仅为了生存，而且了为快乐。”诗意而又发人深省。     

平安与畅通——访厦门市公安局交警支队长林建发

问：请谈谈支队上半年以来在道路交通管理整治方面取得了那些显见性的成效？答：上半年，交警支队围绕“降事故、保安全、保畅通”这一工作中心，以创建“平安畅通县区”为载体，以“基层基础年”建设为契机，突出重点防范、狠抓源头管控，强化预防道路交通事故能力；优化交通秩序，提高保畅排堵能力．加大警务改革，提高服务经济建设能力；围绕“五进”宣传，提升全民道路交通安全意识、法制意识、文明意识，使全市道路交通管理管理水平得到有效提升。     

加强危化品道路运输安全管理的紧急通知（节录）

国家安监总局于今年6月23日发出紧急通知，其中涉及道路危化品运输的有关规定节录如下：     

安装避雷器的要求

香港地域狭小，街道狭窄，道路曲折，每平方公里的平均人口密度和车辆承载量均居世界城市前列。香港交通有序畅通，归纳起来有“五多四少”的特点。     

公路危险路段排查整治：破解中国“死亡谷”

每天平均死230人是什么概念？相当于两架波音飞机失事。这是2006年1-6月，中国19万起道路交通事故所致，有人把高危路段喻为“死亡谷”。 危险路段有多险？ 道路上往往有一些路段，交通事故发生的频率明显高出其他路段。这些路段上发生的交通事故具有一定的规律，且造成的原因与道路的基础条件、安全设施有一定的关联，这些路段就被称为危险路段。     

自治区安委会通报南梧高速公路 四川省过境客车“3.1”特大道路交通事故

日前，自治区安全生产委员会紧急通报南梧高速公路四川省过境客车“3.1”特大道路交通事故，要求各级政府，各有关部门和各运输企业认真汲取事故教训，举一反三，采取措施，严防重特大道路交通事故的发生，确保全国“两会”期间我区的道路交通安全。     

土-地下结构的非线性动力相互作用——理论及应用

基于土-结构动力相互作用理论，阐述了土-地下结构非线性动力相互作用的基本原理及其建模方法。根据这一方法，对1995年日本阪神地震中震害最为严重的大开地铁车站进行了成灾机理有限元数值模拟分析。分析结果表明：在地震动作用下，车站结构顶板与侧墙的交叉部位，和中柱的顶底端首先发生弯曲破坏而形成塑性铰，使得顶板上覆土的大部分重量传递到由中柱来承担；在由顶板破坏后传来的上覆土重力和地震动在中柱中引起的压应力的共同作用下，中柱发生压曲和弯曲的双重破坏，导致中柱倒塌，进而导致车站顶板塌陷；同时还表明，水平向地震作用仍是造成大开地铁站结构破坏的主要因素。     

加强领导综合治理重在治本--全国安全生产工作会议在北京召开

近年来，我国交通道路事故呈上升趋势。2001年以来至2004年道路交通事故死亡人数均在十万人以上。2005年车祸死亡人数5年来首次回落，无疑，这是道路交通安全上的好兆头。对此，1月13日北京交通台广播披露市交管局官员的话：北京2005年交通事故较低，万车人员死亡率比美国同年要低。作为城市灾害研究的专家，我十分希望这一切是事实。但从城市综合减灾管理及其应急建设角度看，我以为如此“多事”的北京道路交通不该过早地为自己做出如此圆满的结论。我以为应该做些说明，因为一个城市交通安全与否，交通秩序如何不能单听管理部门的一面之辞。迄今北京市还困扰在一年胜似一年的交通拥堵无良策中。在公众没有充分听到2005年12月5曰北京八达岭岭公路发生1949年以来最大交通事故（死亡24人，伤9人）的分析与听证后，匆忙于得出北京交管科学管理水平高、北京交通事故死亡率低于美国同期水平的结论，我相信质疑的会有许多人。     

车祸伤亡者35%可救活--采用正确方法至关重要

一位医学专家指出,采用正确方法救治车祸伤者至关重要,因为目前车祸中35%的伤亡者是可以救活的. 第三军医大学教授麻晓林在重庆举行的"标致雪铁龙道路交通安全座谈会"上说,车祸伤者急救有快抢、快救、快送三大原则.快抢是指在最短的时间内把伤者转移到安全地带快救是指在快抢之后立即就地对伤者进行急救快送是指在快救之后尽快将伤者送往医院.他指出,交通事故中的死亡高峰期集中在伤后5分钟内,若能采用正确的方法对伤者采取急救措施,无疑为伤者生还增加了极大的可能性.