南京、新沂地震台地电地磁同场观测对地磁干扰的改善

根据南京地震台一系列地电地磁同场观测时对地磁干扰的研究试验结果,南京地震台在新地电场地建设和新沂地震台在地电外线路的改造中,都注意使供电线路的“单线段”远离地磁观测室,使地电对地磁的干扰得到了明显的改善。     

广东省台风暴潮灾害社会经济系统脆弱性分析——模糊数学方法

给出了台风暴潮灾害社会经济系统脆弱性的定义,应用模糊综合评价方法提供了计算台风暴潮灾害社会经济系统脆弱性的评估模式,进而探讨了脆弱性的空间分布状况,并将其应用于广东省台风暴潮灾害的脆弱性评估,所提方法可以较好地综合多种社会经济因素对台风暴潮灾害的影响.     

六省市技工院校教师创建艾滋病防治培训教学交流新平台

教师节前夕,人力资源和社会保障部职业能力建设司在南京举办浙江、江苏．安徽、山东、福建等华东六省市人社部门暨技工院校艾滋病防治师资培训班。培训班印发全国技工院校艾滋病防治培训教材,邀请中国疾病预防控制中心性病艾滋病防治中心、国际劳工组织北京局和人社部专家就艾滋病疫情流行趋势及传播特点、教材内容及使用方式、艾滋病相关问题以及参与式培训方法等内容进行专题授课。     

从地震速报质量看江苏地震速报系统的进步

通过对 1986年以来逐年地震速报质量分析比较 ,回顾了江苏地震速报系统的进步 ,并得到两点认识 :1 地震观测系统建设的进步是提高地震速报水平的基础 ,2 加强地震速报队伍的建设是提高地震速报水平的保障。     

江宁地电新台监测预报效能评价

江宁地电新台于 1996年开始在新台址处正式观测。经 4年的观测资料积累 ,已具备条件对新台的监测预报效能进行评价。评价表明 ,江宁地电新台观测资料可靠 ,观测精度较高。在1996年 11月 9日南黄海MS6 1地震 (Δ396km)和 1997年 7月 2 8日南黄海MS5 1地震 (Δ36 0km)前 ,地电阻率值显示了较好的前兆异常。对台址测区附近 (Δ <10km)发生的ML2 1地震 ,江宁地电新台地电阻率也观测到异常变化。由此可见 ,江宁地电新台具备较好的监测预报效能 ,有望在江苏及南黄海地区的地震监测预报中发挥作用。     

海安地电台极区金属管道干扰的测试和分析

1999年 6月 5～ 8日海安地震台地电N6 0°E测向为ρs 值异常升幅 2 % ,而N30°W、N70°W两测向 ρs 值均处于正常年变化形态。经勘查、测试分析 ,确定为新埋设的地下自来水金属管道干扰所致。     

“珍珠”好听却暴虐 台风雨中保安全——漳州高速交警第二大队抗击台风“珍珠”侧记

5月18日凌晨，漳州高速交警第二大队在抗击今年第1号台风“珍珠”中，根据省交警总队、高速交警支队指示要求，提前排查摸底、消除交通安全隐患，周密布署，保障辖区无人员伤亡及过往车辆受损的良好局势，确保台风过后迅速恢复正常通行，为灾后中央、省、市级政府部门赶赴受灾县市进行抢险救灾提供安全的道路通行。     

铁路简支梁桥桥台承受列车制动力的计算分析

铁路桥台是桥梁和路基之间过渡的结构物,列车制动力通过桥台进行传递,其传递的机理和数值大小对桥台设计意义重大。笔者首次应用桥墩线刚度概念,把长钢轨力传到路基或更多的桥跨上,目的在于增加桥墩台抵抗长钢轨力的能力,以减小每个墩台的长钢轨力。应用结构分析的伪动力法,对不同跨度、不同长度的铁路简支梁桥墩台承受制动力进行大量计算;确定了16 m,24 m及32 m跨度桥梁的桥墩台可能承受的最大制动力,并与试验结果进行对比分析;研究了桥台传递列车制动力的机理,为确定简支梁桥的墩台制动力设计值提供了理论基础。通过分析制动力作用下的桥台安全性问题及措施,提出了列车制动力率取0.2和有效制动力率取0.15比较合理的数值,以确保列车运营的可靠与安全。     

高速公路桥头差异沉降综合处治对策

由于台背路堤和桥台两者形成差异沉降，桥头跳车成为普遍且复杂的问题，对这一特殊路堤病害的成功处治尚不多见。近年来．加筋土结构的柔性桥台开始应用于工程实践，这种结构有可能从根本上防止桥头跳车的产生。本文针对高速公路桥头路基易产生差异沉降这一普遍现象，从理论与施工的角度进行探讨，并结合京珠高速公路粤境南段工程建设的实际，介绍了防止桥头跳车不良影响而采取的技术处理措施。经实践检验，综合处治对策取得了成功。