推广"信息卡"让生命更安全

成都机务段在生产过程中要接触粉尘、漆雾、酸雾、噪声、铅、锰等有毒有害化学物质。该段工会在党委、行政的大力支持下采取多种措施，层层落实有毒有害化学物质“信息卡”推广和应用工作，对防止职业病和职业危害的发生，确保职工的生命安全和身体健康，取得了明显成效。 一、     

新疆铁路站区污水资源化管理对策

西北地区是我国最大的内陆河区，风沙大，降雨少，水资源量仅占全国的４．６％，水资源的极度缺乏已经成为制约西北地区发展的最主要因素之一，这就使污水资源化具有了普遍的现实意义。新疆铁路站区多处于无水戈壁之上，环境单调，绿地覆盖率极低。铁路站区从６０年代起就开始将污水用于绿化，在亘古荒原上建成了一块块绿地，美化了站区环境，提高了铁路职工生活的环境质量，取得了一定的社会效益和经济效益。但由于污水利用缺乏统一管理和规划，造成污水利用的无序失控，大部分污水未经处理直接利用或排放，造成二次污染，群众意见大，社会…     

丁荣军让梦想在轨道上延伸

在2007年4月18日,中国铁路进行了第六次大提速,成功宣告了中国铁路时代的到来！值得一提的是,首批投入运营的52列国产化高速动车组和控制系统的两个关键部分,70%出自于株洲所。     

袁祖亮：尽快开工建设郑渝铁路

＂郑渝铁路建成后,重庆至郑州将缩短至7小时以内,不到原来的一半。重庆到北京也有望从现在的20多小时缩短至10小时左右,群众出行将更加方便。＂3月4日,全国政协常委袁祖亮提交提案,呼吁加快开展前期工作,尽早开工建设郑渝铁路。     

基于灰色理论的铁路水害危险度计算模型

在分析铁路这一特殊承灾体成灾机理和致灾因子的基础上 ,应用灰色理论和数理统计 ,对铁路环境水害危险度计算模型进行了探讨和构建。分析中 ,以新亚欧大陆桥新疆段 (以下简称为‘陆桥新疆段’) 39年 (195 9～ 1997年 )的水害资料为统计分析数据 ,以水害频次、水害密度和断道时间为铁路环境水害危险度计算和危险性评估指标 ,根据灰色关联分析原理 ,确定出危险性评估中水害密度、断道时间和水害频次的权重依次为 5 ,3,2。然后 ,基于水害密度、水害频次和断道时间 3个指标的内在联系 ,以及权重的大小 ,以沿线 3级车站之间的区段为对比分析单元 ,构建出铁路环境水害危险度计算模型为 :Pfd=dPfHec/ (dPf Hec)。最后 ,应用这一模型对陆桥新疆段水害进行了计算和对比分析 ,发现所得结果与水害实际分布情况符合得较好。     

降低铁路原油卸车蒸汽消耗的有效途径

针对卸油过程中单位油品蒸汽消耗量大的问题，制定出有效的解决措施，降低卸油消耗量。     

全国铁路整顿安全基础备忘录

全国铁路整顿安全基础备忘录王成林人民共和国诞生至今，尤其是国门开放以来，产业结构发生了和正在发生着深刻的变化。但是，交通的五分天下铁路有其三的格局至今基本未变。以去年为例，在国内运输周转总量（货物吨／公里、旅客人／公里）中，铁路货运量占７０％左右，客...     

“车机联控”是保证铁路运输安全的有效管理手段

论述了铁路行车安全的重要性，分析了铁路行车的人－机－环境系统，阐述了近几年在铁路系统推广行之有效的人－机－环境系统的控制手段－“车机联控”，提出了提高“车机联控”有效性的途径。