仰望红军桥

滂沱大雨中，我依然仰望着屹立在宁化石壁镇南边的“红军桥”。听镇干部说：这桥的前身是木屋桥。光绪22年被大火烧毁，后改建为石块作墩，当地人称“石墩桥”。中间的石礅在1933年春的洪灾中被毁，交通中断。当时，红军驻扎禾口（现石壁镇）时，看到当地群众过往大溪坑的困难。为方便当地群众过往，也为保证红军后续部队通畅无阻，驻军发动当地群众，从溪北乌石下采来石块，建起石墩，修复了该桥。当地群众为纪念红军的功绩，在桥墩顶端的“燕尾”上刻下“红军桥”野“红军万岁”的标语。     

校车有望装自动防撞设备

传统的被动式安全措施已不能满足现代交通对汽车安全性的需求。承载孩童安全的校车,应该采用以预防为核心的主动安全技术,把校车事故发生率降至最低。据日前召开的中国校车智能安全高层研讨会消息,校车有望装上具有自动报警、自动减速、     

从“停产修复吊机水泥墩裂缝”说安全

不久前，金湖县金港港务有限公司在安全生产检查中，先后发现4号、6号两台吊机的水泥墩裂缝，影响安全，该公司一不做二不休，立即停产修复，花修理费3000多元，停产直接损失费3万元以上。公司领导对此高兴地说：“这个花费值!”     

康明斯发动机推杆球座冷成形工艺及模具

介绍了一种大头短杆异形件由冷缘→车削→切断工艺到一次在二模三冲冷墩机上墩锻成形的工艺，从理论和实践上分析了墩锻成形的条件，并介绍了主要模具的设计。     

高速铁路连续刚构-拱组合桥梁墩-梁-拱结合部受力行为分析

为分析高速铁路连续刚构-拱组合桥梁墩-梁-拱结合部位在施工与运营过程中的应力状态,采用建立施工全过程杆系有限元模型,计算施工及运营阶段内力与位移,同时考虑钢管与管内核心混凝土、管外拱脚混凝土接触面双重滑移效应,建立墩-梁-拱结合部位实体有限元模型并通过现场实测应力验证模型准确性的方法,探究结合部位的钢-混凝土界面滑移规律与空间应力分布状态。研究结果表明：拱肋钢管与拱脚混凝土、核心混凝土间最大相对位移值分别为1.1,1.2 mm,在设计时宜增加隔板或剪力钉以改善钢与混凝土协同受力;结合部位应力基本处于规范限值内,在过人洞处出现应力集中,倒角处最大拉应力达3.81 MPa,可设置必要的构造钢筋抑制斜向裂缝的发展;拱脚顶面混凝土出现应力集中,且远超规范限值,建议将拱脚混凝土替换为钢纤维混凝土。研究结果可为连续刚构-拱组合桥施工安全提供参考。     

科技博览

中国安全生产科学研究院推出CASST-QRA软件计算安全;列车高速运行可靠温控轴承技术;塑料门窗型材即将颁布新标准;先进的汽车防撞装置。     

船舶与桥墩防撞系统碰撞的数值仿真分析

船舶与桥墩防撞系统的碰撞是一种复杂的非线性动态响应历程，整个系统的动态变形和应力变化过程主要取决于桥墩防撞系统的特性。探讨了碰撞力学及数值仿真分析的基本原理，并以某跨海大桥为例，借助于非线性有限元软件LS-DYNA，仿真分析了船舶撞击桥墩防撞系统的基本过程，反映了船舶与桥墩防撞系统碰撞时碰撞力、能量转化及防撞系统能量吸收和变形的时间历程，可供同类型桥墩防撞系统设计参考。     

探索重庆道路交通生命工程

重庆市在道路交通安全管理方面,探索出了一条以人为本、安全出行的新路子,即在全市大力实施道路交通生命工程（以下简称交通生命工程）。交通生命工程以全市危险路段全面安装道路交通防撞护栏为突破口,自2003年开始,前后投入约30亿,每年安装1400km,连续10年共安装114万km,有效遏制了道路交通事故频发的势头。     

飞行管理中防撞模型研究

随着民用航空业的不断发展,航空安全问题已经成为航空业发展中的重大问题。本文从空中防相撞的角度出发,建立一个防撞模型,当一架飞机进入一个区域时,判断该机与区域中其他飞机是否存在危险,如果有潜在危险,模型给出一个调整角度,保障飞行安全。