瞒报阴影笼罩武安

7人到21人——武安“1·4”煤气泄漏事故死亡数字完成了3倍的“跳转”,用时仅仅3天。2010年1月4日11时45分,河北普阳钢铁公司南坪钢厂因南京三叶公用安装公司承建的煤气管道工程发生煤气泄漏事故,次日8时40分,普阳钢铁公司公布事故伤亡人数为7死9伤。     

生活中的化学阴影

直到化学品污染的新闻不断袭来,不断刺激公众的视听。许多人才知道,原来他们用惯了许多年甚至一辈子的生活用品、吃了一辈子的食物竟隐藏那么多问题。许多为常人所不知的化学物质名称,也慢慢地进入了人们的认知范围。     

都市天空下的阴影都市工作环境调查

现代化的都市生活拥有众多的社会公共设施带来的便利，也充斥着各种伴随科技与电气化文明而生出的副产品。很多时候，这些副产品都潜藏在暗处让你无法察觉，而它们造成的危害，也只有采用像X光机一样的调查研究的手段才能被充分认识。     

空气动力阴影区对高层建筑周围污染物浓度分布的影响

空气动力阴影区是在风的作用下建筑物背风侧和顶部的旋涡区。当建筑物附近有污染源存在时，污染物的浓度分布与污染源和空气动力阴影区之间的相对位置有着密切关系。以一高层建筑为例，采用数值模拟的方法，探讨和分析污染源在空气动力阴影区内外几个不同相对位置时，建筑物周围污染物分布的不同。     

地球的阴影:人为制造的自然灾难

二战之后,西方少数国家为了达到军事目的,正在加紧研制各种人为制造灾难的秘密武器,为此,我们的地球再次笼罩在巨大的灾难阴影之中。     

城市“规模”偏小不利于经济增长吗?——两种借用规模视角下的再审视北大核心CSCDCSSCI

城市规模偏小是否就一定不利于其经济增长,推进大城市建设是否就一定能实现区域经济发展的可持续?关于此问题的争论从未间断,而相关的经验证据还有待进一步加强。基于2003—2016年我国283个地级市面板数据,采用面板双固定效应模型、空间计量模型、系统GMM模型以及面板门限模型等方法,在开放型城市系统模型的假设下,本文拟从绩效规模借用和功能规模借用的视角来再审视城市经济活动密度、人口规模与经济增长的关系,以此来破解中小城市高速增长难题。本文研究发现:①绩效规模借用能帮助中小城市实现超越其自身经济活动密度所能达到的集聚经济水平;而功能规模借用则能通过帮助中小城市实现更高等级职能专业化水平的方式,促进其经济快速增长。②此外,通达性水平的提升能同时强化这两种借用规模的作用效果。③最后,就借用规模的异质性表现来看,在城市群内部,中小城市以借用规模行为占主导,而大城市则以发挥集聚阴影作用为主。基于以上结论,本文主要政策建议如下:①政府在制定区域发展规划和交通网络规划时应该以城市群经济建设为目标,努力消除大中小城市的行政壁垒,实现大中小城市的共赢式发展。②城市群经济的建设可以以大城市为中心展开,同时以能充分发挥中小城市借用规模的思路来发展。     

利用RADARSAT SWA SAR和LANDSAT TM的互补信息确定洪水水体范围

从RADARSAT SAR图像中自动提取洪水水体,一直是一个急需解决而又未能得到解决的问题。主要困难是由于阴影与水体严重相混淆。为此,本文研究发现,通过RADARSAT SWA SAR图像和LANDSAT TM图像上的互补信息,利用RADARSAT SWA SAR图像和LANDSAT TM图像上的水体和阴影进行复合处理,可以从RADARSAT SWA SAR图像上准确、半自动提取洪水水体范围。研究结果表明,该方法不仅适用于平地洪水水体范围的半自动提取,而且更适用于包含山区的大范围洪水水体的半自动提取。     

如何走出中毒事故的阴影

经历过中毒事故的人,常常会心有余悸,这是一种正常的现象。然而,值得注意的是,有些人的“余悸”却演变成心身症或心身性反应。2004年10月,某市一家玻璃厂发生了二硫化碳泄漏事故,年轻女工小陈急性中毒,当时她四肢抽搐、剧烈呕吐、不省人事。急送医院抢救,2个月后小陈痊愈出院了。但回厂上班后,她一进车间闻到二硫化碳气味就呕吐,持续几个月无法工作,只好调离玻璃生产车间。像小陈这样,从事有毒有害作业的员工遭受重大中毒事故后,事故的阴影积聚心头,久久不散,严重时还会出现一系列症状,临床医学称为“心身症或心身性反应。”俗话说,一朝被蛇…     

事故的阴影 将折磨我一辈子

2009年3月23日15时04分,发生在重庆市涪陵区白涛街道办事处境内的重庆建峰工业集团公司一座在建的化工造料台顶板坍塌事故,造成12名工人死亡、2名工人受伤.     

大别山区经济发展的交通运输条件分析

20世纪90年代,大别山区的社会经济有了相当大的发展,交通运输网络已初步形成,整个内山地区也被铁路和高速公路等交通大动脉所环抱,然而经济发展水平和发展速度无法与周边地区相比。从分析大别山交通现状着手,认为大别山区经济发展滞后的主要制约因素之一是区内交通的落后。指出由于区位、地形、社会经济发展水平及行政隶属上的限制,大别山区内部出山通道少,公路路况差,路网连接率低,综合运输网络,使得内山地区很少受到交通大动脉的影响,正如一三角阴影区覆盖其上。然后提出了解决问题的策略：其一是改善内山公路路况;其二是加强内部协作,提高内山公路联接率;第三是建立综合运输网络,最后是改善交通运输投资和管理体制。