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851.
大气颗粒物源解析土壤风沙尘成分谱研究进展 总被引:2,自引:0,他引:2
土壤风沙尘是颗粒物源解析的一类重要尘源,文章从概念、成分、粒径、采样、区域性特征、标识元素选择、成分谱比较、影响因素、数据库建设等几个方面介绍了土壤风沙尘的研究进展。 相似文献
852.
徐立军 《防灾减灾工程学报》2012,(Z7):112-113
针对宁夏大坝发电有限责任公司辅机循环水泵出口缓闭止回蝶阀液压油站控制回路的故障,在分析产生原因的基础.上,提出了改造方案。改造结果表明:故障被消除,故障频发次数下降,减轻了检修人员的维护量,杜绝了设备的误动率,保证了系统的正常安全稳定运行。 相似文献
853.
通过选取不同污水处理厂及实验室改进A2/O反应器曝气池内的活性污泥进行实验,研究了不同密度污泥的耗氧需求以及其节能特性。研究发现,实验所用污泥密度分别为1.004 1、1.003 3、1.001 7、1.001 3和1.000 6 g·mL-1时,其实际耗氧量与理论需氧量比值(Cresp/Craw)分别为0.42、0.61、1.38、1.44和1.69,即当污泥密度越大,则污泥在去除污染物质的过程耗氧量越小,节能性能越好,且其节能程度与微生物用于自身基础代谢的内源呼吸速率比例有关,内源呼吸速率比例越小,污泥越节能。另外通过对不同密度活性污泥进行短期冲击实验,研究发现在非稳态环境中,密度小的污泥用于基础代谢的能量多,而用于生长代谢的少,其稳定性能较好。 相似文献
854.
为研究回灌比例对好氧生物反应器填埋场稳定化进程的影响,探讨了回灌比例为15%、20%、25%、30%和全回灌(体积分数)时,反应器所产渗滤液及填埋垃圾性质在不同回灌比例下变化的趋势,填埋周期为198 d。结果表明:回灌比例为25%的反应器所产渗滤液中的氨氮于135 d达到GB 16889-2008所规定的垃圾填埋场渗滤液氨氮排放浓度限值,较其他反应器提前3~49 d,整个填埋周期所产还原性有机物较其他回灌量低2.11%~20.16%;且有机垃圾降解速度最快,至填埋结束时,沉降率为75.13%,比其他反应器多0.87%~2.63%,总有机质和纤维素含量分别为48.47%和7.39%,较其他回灌比例分别低0.61%~5.52%和0.2%~0.64%,表明25%的回灌比例有利于快填埋场的稳定化进程。 相似文献
855.
刘志华 《中国特种设备安全》2013,(12):7-10
为了了解不同配风工况对煤粉燃烧过程的影响,本文以四角切圆燃烧煤粉锅炉为研究对象,采用k-ε-f-g即混即燃气相燃烧模型与煤的双挥发反应热解模型对不同工况下炉内流动、燃烧等过程进行了数值模拟。其结果表明:当机组负荷一定时,适当减少一次风率使整个炉膛火焰充满度大大得到改善,火焰长度与煤粉着火距离有所缩短;采用倒宝塔型二次风配风方式对于较差煤种的稳定着火较为有利;而停止三次风时,炉膛温度水平较高,煤粉燃烧完全,锅炉效率有所提高。 相似文献
856.
风沙土成土演变过程中土壤微生物生物学特性研究进展与展望 总被引:7,自引:0,他引:7
对风沙土成土演变过程中的土壤微生物分布及组成、微生物生理群、微生物活性及固沙植物的根际微生物特性等微生物学特性研究成果进行了归纳和总结,得出了在风沙土成土演变过程中,随着生境的不断变化,各类微生物的数量显著增加,其分布随着土层深度、种植年限和季节的不同而不同、微生物活性也明显增加。流沙上种植固沙植物后,根系产生的各种代谢物改变了根际的理化环境,促进了根际微生物的发展,同时微生物的旺盛繁殖,也促进了风沙土向良性方向演变。 相似文献
857.
东北松嫩平原西部风沙地面积达187万ha,由于土质瘠薄,种植玉米等大田作物产量低、效益差。近年来,本区风沙地烤烟发展较快,以地处松嫩平原西部的吉林省大安市为例,1997年风沙地烤烟开发面积达07万ha,因此我们在风沙地进行了烤烟高产、优质、高效开发技术的试验示范研究。松嫩平原西部位于东北地区的西北部,属半湿润半干旱气候。区域内光热资源丰富,全年日照时数3014‘4h,太阳总辐射量519.ZkJ/cm’,年均温4.3C,>10C的活动积温2921.3C,无霜期137天。在室内育苗、棚内假植、地膜覆盖移栽的条件下,完全可以满足烤烟生长发育… 相似文献
858.
859.
中国电网火电比例的空间差异与插电式混合动力汽车(PHEV)驱动能源的二元性增加了研究PHEV二氧化碳排放的复杂性.使用上海市50辆PHEV汽车13万km的数据,研究了基于PHEV实际运行数据的二氧化碳排放评估方法,分析了PHEV纯电驱动里程比例及其影响因素,获得了纯电续驶里程、充电频率、电网构成对PHEV二氧化碳排放强度的影响,展望了2020年PHEV技术水平的二氧化碳减排效果.结果表明,我国一线城市PHEV乘用车出行主要集中在50 km以内的范围,占日常出行频次的70%;在2016年全国平均电网结构下,续驶里程超过50 km的PHEV比传统燃油车少排放15%以上的二氧化碳;在高比例可再生能源电网结构的地区,PHEV碳排放可降至100.0 g·km-1以下,相比平均电网结构下碳排放水平降低幅度在28%以上;在2016年平均电网结构及技术水平下,纯电续驶里程增加(50~100 km)、充电频率增加(0.5~2次·d-1)对碳排放的改善幅度不明显;与2016年相比,2020年PHEV燃油经济性和电耗水平的改善可降低32%的碳排放. 相似文献
860.