飞机客舱安全疏散影响因素研究

为提高和优化民航客机安全疏散效率,选取出口个数、出口位置、出口宽度和过道宽度四个因素,基于steering模型构建仿真模型,分析不同因素对疏散效率的影响。结果表明,前后出口疏散效率优于中间出口,且出口大于3个时,增加出口对疏散效率影响不显著;出口宽度从50cm增加到65cm,疏散效率提升明显,大于65cm之后,对疏散影响不显著;过道宽度设置为70cm较为合理;客舱前后区域疏散时间差异明显,前部疏散明显快于后部;通过优化客舱布局,设置合理的结构参数,消除了过道和出口瓶颈,并显著提升了客舱人员疏散效率。     

沿海机场某型飞机典型结构件自然曝晒试验研究

目的研究某型飞机典型结构件的腐蚀机理。方法在海南陵水机场进行自然曝晒试验,采用表面宏观形貌记录和微观形貌表征法、腐蚀产物物相分析等手段对基体及上覆防护体系的腐蚀、老化性能进行评估,进而得出该型飞机不同部位的防护性能变化规律。结果其中试件边缘、与螺栓直接接触的部位和试件连接处涂层老化、脱落最为严重,涂层脱落后裸露的基体也会出现较为严重的腐蚀现象;而一般远离螺栓、边缘和断口的区域则涂层老化、脱落均匀,腐蚀程度较轻。结论相同环境谱作用下,受力壁板连接关键部位不同部位发生腐蚀的类型、机理不同。     

乘坐飞机哪些座位更安全

1、乘坐大型飞机可以减少遭遇恐怖活动的机会.波音747和其他大型飞机只能在某些特殊的机场降落,这就减少了遭受恐怖袭击的可能.大型客机运送的数量庞大的乘客对恐怖分子来说是一种累赘.     

科技优势助“红鹏”展翅

广州市红鹏直升机应用服务有限公司是一家民营航空摄影服务公司。公司的前身是1997年成立的广东省东盈彩航遥感中心,当时的主要业务是为军队提供无人机航空遥感服务。公司参与了国家863计划新型无人侦察机的研究,为无人机在各军区特种大队列装做出了贡献。2003年,红鹏成为广     

航空安全百年历程及其启迪

1903年12月17日，在美国北卡莱纳州的海滩上，莱特兄弟设计的“飞行者1号”飞机试飞成功，从此揭开了人类从事航空活动的新纪元。今年，在全世界隆重纪念飞机发明100周年时，环球辽阔的蓝天上已有近50万架飞机在翱翔。     

太阳能飞机,夜晚不"罢飞"

低碳节能的经济社会发展模式已成为世界的潮流。世界最丰富的能源太阳能的利用及其科学研究与开发,也已成为各国科学家和工程师竞相努力相比试的热门领域。2010年7月7日,世界最大太阳能飞机昼夜试飞成功,消息一经披露,由瑞士制造的“太阳驱动”项目的网站,点击量达到2200万次。     

徐舜寿我国飞机设计研制的开拓者

在中国航空工业尤其是飞机设计事业的发展历程中,徐舜寿有着里程碑式的地位与贡献。他是我国飞机设计研制的开拓者和第一个飞机设计研究机构的创建人之一,培养了大批科技人才。他曾组织主持完成各类军用飞机的设计任务并解决了多项尖端技术,为我国航空工业的建设和发展作出了重要贡献。     

法国研制的“电能飞机”实现首次载人飞行

飞机实现了人类遨游天空的梦想,但它却极耗能源,飞机引擎发出的巨大噪音也让人感到头疼。在过去几十年里,研究人员一直试图寻找更清洁的能源,研制低耗能飞机。现在这种想法终于变成现实。据英国《泰晤士报》报道,日前一名法国飞行员驾驶由电池供应能源的飞机飞上蓝天,改写了人类的飞行历史。     

考虑尾迹云成本的飞行高度层智能优化方法

飞机在航路飞行中遇到特定气象要素时诱发的尾迹云是全球温室效应的重要影响因素之一.用全球变暖潜能值将单位时间内尾迹云的辐射强迫和CO2的辐射强迫进行对比,建立尾迹云环境影响成本计算模型,并结合巡航性能参数与高空风的影响建立油耗成本模型与CO2成本模型,以形成综合成本模型.基于精英保留的遗传算法以综合成本最小化为目标对航段飞行高度的选择进行分配优化,以返回最优的飞行高度组合和最小的综合成本.选取典型国际航路进行优化分析,并通过对不同航段分配最优高度层.结果显示,优化方案比等高度巡航方案和"阶梯"巡航方案的尾迹云成本降低0.471 8％～10.927％,油耗成本降低0.303 0％～3.701 2％,总成本降低4.94％～9.17％.     

2050年，乘坐透明飞机去旅行

到2050年,人们将能够乘坐用透明材料制成的飞机旅行。乘客可以透过舱壁从高空观赏埃及金字塔、巴黎埃菲尔铁塔等世界名胜。