基于安全约束的客站晚点列车到发线分配优化

为了研究安全约束条件下客站晚点列车到发线分配优化问题,采用混合整数规划建模方法建立基于安全约束的晚点列车到发线分配模型,避免列车出现行车事故和晚点传播,设计模拟退火算法对模型进行求解,以宝鸡车站为例,验证模型及方法的有效性。结果表明:当列车晚点时间较短情况下,安全约束对非晚点列车及车站作业影响较小,可采取“先到先服务”原则;当有多列列车晚点且时间较长时,优先安排非晚点列车进站作业。     

GIS环境下基于DEM的中国流域自动提取方法

应用地理信息系统平台,建立基于水文站网和水资源信息的空间化水循环数据库是研制开发全国水循环信息管理系统的关键和基础,为了与全国水文站网的观测资料相匹配,水循环数据库的结构将按流域组织,因此快速、有效地自动提取全国流域是所有工作进展的前提。为了从数字高程数据中自动提取全国流域,以提高基于GIS的全国水资源信息获取的效率,从DEM的特性出发,提出了一种从DEM中自动提取全国流域的实用方法。该方法利用1：25万DEM数据,首先将全国流域划分为14大流域片,并在每一流域片内分别提取流域。提取过程如下：首先对DEM数据进行填洼和削峰,然后确定每个栅格单元的水流方向,再根据各栅格单元的水流方向,计算出每个栅格单元的汇流能力,根据汇流能力采用阈值法确定河流网络,最后通过河流网络和流域出水口,快速识别出所有子流域。另外,还给出了利用GIS软件ARC/INFO GRID提取全国流域的AML程序代码,并以海河流域作为实验区将抽样测量结果和自动提取结果进行了实验对比分析,其结果表明利用该方法提取的流域数据与利用手工方法绘制的流域基本一致,证明该方法是有效的。     

青藏铁路路基病害决策支持系统数据库分析

通过对青藏铁路可能产生的路基病害的分析 ,笔者提出了建立青藏铁路路基病害数据库的重要性 ,给出了数据库的项目设计 ,研究了各种数据集的处理方案、数据工作空间和数据逻辑分组 ,并且采用数据仓库和面向对象的数据设计方式对数据库进行集成设计 ,给出了青藏铁路信息系统数据仓库体系结构以及数据在病害系统中的流程 ,建立了较完整的路基病害数据库内容。该研究为病害整治系统的进一步开发奠定了基础 ,可为将来青藏铁路可能产生的路基病害的迅速整治、降低铁路运营后的维护费用提供技术支持。     

大秦线重载运输安全保障系统的研究

笔者针对大秦线重载运输安全保障工作的特点 ,提出了对大秦线重载运输安全保障系统的综合性、信息化、系统性和适应性要求 ,同时结合大秦线划归大同分局统一单独管理的特性 ,研究了以保证运输安全为核心的大秦线重载运输安全保障系统的四层结构 ;即系统除常规执行层、综合信息层和管理层日常运行指挥系统外 ,还增加了战略决策层 ,并对各任务层的构成和功能分别进行了重点论述。该系统在大同分局进行了初步试验并获得成功 ,因而为未来我国进一步研究重载运输安全保障系统提供了非常有价值的参考。     

Assessing Public Perceptions of Computer-Based Models

Although there is a solid body of research on both collaborative decision-making and on processes using models, there is little research on general public attitudes about models and their use in making policy decisions. This project assessed opinions about computer models in general and attitudes about a specific model being used in water planning in the Middle Rio Grande Region of New Mexico, United States. More than 1000 individuals were surveyed about their perceptions of computer-based models in general. Additionally, more than 150 attendees at public meetings related to the Middle Rio Grande planning effort were surveyed about their perceptions of the specific Rio Grande-based model. The results reveal that the majority of respondents are confident in their ability to understand models and most believe that models are appropriate tools for education and for making policy decisions. Responses also reveal that trust in who develops a model is a key issue related to public support. Regarding the specific model highlighted in this project, the public revealed tremendous support for its usefulness as a public engagement tool as well as a tool to assist decision-makers in regional water planning. Although indicating broad support for models, the results do raise questions about the role of trust in using models in contentious decisions.     

基于高速列车作用引起的铁道线路垂向动态响应的研究

研究了在高速列车作用下，由运行质量变化和沿线路方向的弹性基础支撑的非均匀性等所引起的对铁道线路的垂向动态响应。在时域内使用FEA法推导建立了高速列车／线路系统相互作用的运动方程，通过使用数值积分算法，分析了车辆运行速度、移动质量、线路的弹性基础支撑及其非均匀性等参数变化对铁道线路动态性能的影响，通过与通用分析模型结果进行的对比显示了良好的一致性。研究表明轨枕失效区域对钢轨的动态响应影响显著，在非均匀弹性基础支撑上钢轨的变形与移动质量的大小成反比，但在均匀基础支撑上钢轨的变形则与移动质量的大小无关。     

企业生产安全事故应急救援预案编制技术的研究

企业编制生产安全事故应急救援预案是企业建立生产安全事故应急管理体系的基础工作,对于企业提高生产安全事故应急救援能力,降低企业生产安全事故损失具有重大意义。笔者在对广州发展油品经营有限公司南沙油库事故应急救援预案编制技术的研究基础上,进一步阐述了企业生产安全事故应急管理体系结构,指出了企业生产安全事故应急救援预案编制的总体思路,并从企业生产安全事故应急救援预案编制的技术层面,论述了企业生产安全事故应急救援预案的体系框架及文件要素,指出企业生产安全事故应急救援预案的体系框架可以由总预案和程序文件体系两大部分组成,文件要素可以由2个一级要素、18个二级要素和2 8个三级要素组成。笔者论述的企业生产安全事故应急救援预案编制技术已经在广东省数百家企业得到宣传应用,取得了良好的社会效益。     

利用GPS-RIK技术进行既有线曲线整正测量研究

既有线曲线整正测量是铁路既有线提速改造和工务部门大修设计的主要任务之一。需要改造的既有铁路一般均为繁忙干线，并行车密度较高。传统的测量方法是将测量仪器安置在线路上，这样不仅在作业过程中受行车干扰，作业效率也不够高，而曲线地段通视条件差，作业难度是相当大的。同时，作业人员的安全问题也变得十分突出。笔者提出采用先进的GPS-RIK技术，对既有线曲线整正进行测量。采用该技术不仅能克服气候条件的限制，而且能以较高的频率，较高的精度测定互不通视的各被测点的坐标，克服了传统的作业方法要求置镜点与被测点之间必须通视、作业受天气影响、存在误差累积、内业计算工作量大等缺陷。该法在保证作业人员安全的前提下大大提高作业效率。     

复合工程系统灾害反应分析与系统控制

防灾工程研究正在循着结构、系统、复合工程系统的轨迹向前迈进。本文综述了复合工程系统灾害反应分析方法与灾场系统控制的研究进展。着重介绍了离散事件动态系统的基本方法及其在复合工程系统地震灾害研究中的应用。指出了这一方向近期内的可能进展。     

军民协调灾害卫生救援体制的情报与模式研究

通过对国内外军民协调灾害卫生救援体制现状的对比分析，找出我国现行灾害卫生救援体制与国外体制之间的差距，分析了产生差距的原因．在此基础上，从加强军民协调、平战结合角度，提出我国灾害卫生救援体制四种框架模式，运用专家咨询法与层次分析法相结合的方法进行综合评估。明确了我国军民协调灾害卫生救援体制发展的战略目标和近中期目标，从而提出加强我国军民协调灾害卫生救援体制建设的对策与建议．