高校预防和处理突发公共事件研究

提出了高校预防和处理突发公共事件应坚持统一领导、分级负责、反应及时、措施果断、依靠科学、加强合作的原则。阐述了高校应对突发公共事件应建立值班制度、物资采购及供应制度、信息采集、报告、发布、上报制度和检查监督制度和成立指挥领导组、抢险应急组、医疗抢救组、后勤保障组、教学组织组、学生管理组、安全保卫组、信息管理组、检查监督组组织机构的预防预警机制。阐述了事件发生时高校应按照预警预案做好组织人员、调配物资、抢救伤员、保护现场等应急处理机制;最后,进一步阐述了伤亡人员处理、财产损失处理、教学工作恢复,事件原因调查,突发公共事件评估,事件责任追究、总结表彰的善后处理机制。     

基于ITS的紧急事件快速反应系统的研究

我国道路交通中紧急事件快速反应的状况随着机动车数量的急剧增长而恶化,社会各界同时也认识到,为改进紧急事件快速反应体系和充分运用社会资源的重要性。智能交通系统(ITS)是一个高科技集成系统,它综合运用各种高新技术于整个交通管理系统之中,可以系统、全面、高效地提高交通运输的安全性。随着ITS相关技术在城市交通的进一步应用,为道路交通中紧急事件快速反应系统带来了新的契机。针对现状,笔者阐述了与交通相关的紧急事件的发生原因,提出了需要利用先进的交通管理系统来对紧急事件做出快速的反应;重点介绍了基于ITS的紧急事件快速反应系统,包括紧急事件快速反应所需的系统资源,以及信息采集方式和各个子系统构成情况等主要方面。紧急事件快速反应系统,可以有效地利用社会资源,降低紧急事件可能造成的经济损失,减少人员伤亡。     

汽车防抱死制动系统性能的研究

汽车防抱死制动系统的性能直接关系到汽车的运行安全,笔者以获得汽车制动最佳效能并能自动适应路况变化为控制系统的设计目标;通过分析车轮制动的动力学原理;运用自寻最优控制理论;进行了基于路面附着系数的汽车防抱死制动系统设计。仿真实验结果表明:该控制系统能充分利用最大附着力制动、实现自动路面识别并可提高汽车制动时的操作稳定性;进而证实了基于路面附着系数的汽车防抱死制动自寻最优控制方法,相对以往的控制方法更为简单和更适合于实际应用。     

基于模糊识别的建筑物火灾危险性评价方法

笔者以传统的经典统计和模糊统计为基础 ,依据建筑物火灾危险性的影响因素 ,应用模糊识别理论及系统安全方法 ,建立了建筑物火灾危险性的评价指标体系 ;并应用集值统计方法对各项指标权重进行了处理。该方法改变了过去统计给出一个固定值的做法 ,而给出一个区间值 ,解决了对专家给出的指标“大约是多少”这一概念的定量化。为了验证了评价模型的准确性 ,将该理论应用到某购物商场火灾危险性评价中 ,取得了满意效果 ,为建筑物防火设计以及安全管理提供了可行的依据。     

Provisional license

The Provisional or Intermediate license is the central phase in a comprehensive Graduated Licensing System. Young drivers qualify for a Provisional license by completing their Learners phase, reaching a specified age, and passing a road test. Provisional license holders are allowed to drive unsupervised subject to various restrictions. Typical restrictions include prohibitions against night driving, passengers and alcohol. The goal is to limit teen exposure to risky driving situations during their first few months of licensure, a time when their crash rates are extremely high. States with such restrictions have been shown to have lower teen crash rates than states without. Parents indicate strong support both for Graduated Licensing Systems and for the specific restrictions.     

光纤线路运行维护智能系统研究

针对当前光纤线路运行中日益突出的维护和管理问题 ,笔者提出了开展光纤线路运行维护智能系统研究的问题。通过分析现有光纤运行维护技术 ,认为当前的网络运营维护思路“故障维修” ,已不适应现代网络运营的发展需要 ,应该采取“状态维修”的新思路和防患于未然的策略。为此 ,笔者运用系统工程的思想、人工智能技术、数据挖掘技术、Agent技术 ,研究了具有故障预警功能的光纤线路运行维护智能系统 ,给出了该系统的分析和设计方案 ,从整体上探索保障光纤网络的安全运行措施 ,为建立实际的预警系统奠定了基础。     

基于GIS的铁路行车事故救援系统研究

笔者扼要探讨了构建基于GIS的铁路行车事故救援系统的相关理论和方法 ,提出了该系统的设计目标、功能结构、体系结构以及空间数据库设计的简要准则和空间数据的输入方法。笔者还介绍了结合实际科研项目 ,开发的大秦线事故救援辅助决策支持系统。该系统具有以下几方面的特点 :在以工务信息为主体的基础上 ,实现了车、机、工、电、辆各部门主要业务信息以及事故救援预案信息的初步整合 ;实现了线路录像按里程点播以及录像与线路设备综合图的联动 ;实现了事故救援的辅助决策支持 ,提供了一个可以扩展的理想平台。     

运行旅客列车隧道火灾模拟实验研究

笔者以相似理论为依据 ,以旅客列车卧铺车厢 1∶5的模型为研究对象 ,利用燃烧风洞提供的流场模拟列车在隧道中运行的速度场 ,在车厢模型中加入等比例的火灾载荷 ,进行了旅客列车隧道火灾模拟实验。研究了不同列车运行速度、不同列车火灾载荷、不同火源位置以及旅客卧铺车厢的不同状况下旅客列车火灾特征及火灾中烟气蔓延规律 ,提出了满足火灾救援和旅客疏散的要求 ,为隧道方案设计提供了可信的技术依据     

从城考结果看城市污水处理的发展趋势

分析了我国十年来重点城市污水处理的发展和现状 ,以及污水处理存在的问题 ,对“十五”期间城市环境综合整治定量考核中城市生活污水处理率和城市生活污水的处理水平提出新的要求     

环境价值评估方法

环境价值评估是环境管理科学化的基础。本文就迄今为止的国内外定价技术进行了综述并筛选出一套适合我国国情的价值评估体系、方法。