功能区土地利用碳收支空间分异及碳补偿分区——以武汉城市圈为例

开展功能区土地利用碳收支评估并构建碳补偿分区优化框架,对于制定适应各功能区低碳策略、指导补偿额度流向、推动区域协调发展具有重要现实意义。以武汉城市圈县域为基本单元,在分析主体功能区划下土地利用碳收支空间分异特征的基础上,借助标准显示性比较优势指数法、SOM-K-means模型、二维关联矩阵等方法,对武汉城市圈进行了碳补偿类型区划分及优化。结果表明：武汉城市圈各县域土地利用碳排放总量地区差异显著,呈现“西高东低,中心最高”空间分布格局;主体功能区划下土地利用碳排放、碳吸收均具有明显空间分异特征,碳吸收与碳排放呈现出一定程度的相对空间分布趋势;武汉城市圈共有16个碳补偿支付区、11个碳补偿获补区以及12个碳补偿平衡区;结合主体功能区规划战略目标,最终形成7类碳补偿空间优化区,并对每一类型区提出了相应的低碳发展方向及策略。     

超滤与电渗析联用降低油田采出水矿化度中试试验研究

以大庆油田常规处理后的油田采出水为处理对象,建立日产水300t的超滤预处理和电渗析脱盐处理中试试验装置.考察该工艺所能达到的技术经济指标,掌握放大规律,为万吨级工业装置和系统的设计提供基础数据.经过3000h长时间连续试运行,系统出水水质稳定,出水浊度低于1.0 NTU,悬浮物和含油量低于1.00 mg/L,矿化度低于1000 mg/L,水质完全满足配制聚合物用水要求,证明采用处理后的油田采出水代替清水作为聚合物驱用水是可行的.     

水利旅游资源空间结构特征及自驾车可达性研究——以长江中游城市群国家水利风景区为例

以长江中游城市群60处国家水利风景区为研究对象,利用最邻近点指数、Voronoi多边形面积变异系数、核密度分析、图层叠加分析等空间分析手段和GIS空间分析工具,对区域水利旅游资源的空间结构特征进行分析。解释了水利风景区空间分布的影响因素。最后基于谷歌地图搜索测算了各水利风景区对于相应城市群地级市的交通可达性。结果表明:水利风景区呈随机、均匀分布态势,但有集聚分布倾向;空间集聚形态上表现为三处高密度集聚圈、三处低密度集聚圈、一处真空地带;水利风景区空间分布受资源禀赋、交通区位、政策支撑等多因素影响;水利风景区的通达度均值为212.15分钟,大部分水利风景区可达性并不理想;湖南各地级市到达所有水利风景区平均耗时优于江西和湖北。     

汽车工业发展中必须解决的环境问题

在可持续发展的大背景下,中国汽车工业发展面临着新的考验。文章从能源短缺,环境影响和城市交通拥堵三方面,探讨了汽车工业发展中必须引起注意、并要努力解决的环境问题。     

城市垃圾处理技术研究近况

详尽地介绍了近年来国内外各种城市垃圾处理技术的研究状况     

城市居住区的可持续设计及其管理系统

对城市居住区可持续设计的基本内涵、原则与方法进行了论述，分析了居住区可持续设计的管理系统。认为居住区的可持续性设计和管理系统是２１世纪的住房革命，追求社会效益、经济效益和环境效益的统一，也是我国２１世纪居住区建设的发展方向。     

灰色局势决策法在城市污水处理厂布局规划中的应用

以１１家城市污水处理厂作为事件，各厂的可废弃程度的分级作为对策，构成局势，采用灰色局势决策原理建立数学模型，以污水处理厂的各项现状指标作为目标，通过将不同量纲的目标量值以效果测定统一计量，并根据综合效果测定确定最优局势，对１１家污水处理厂的综合优劣性能进行量化排序，废弃、保留规划去向进行评价，所得结论具有客观性和实用性。     

我国城市污水控制与水资源问题的思考

探讨城市水资源及污染控制的相互关联，水源与污水并没有清晰的界限，世界任何国家的经济发展，都会推向社会进步、促进工农业生产能力得到提高，使人民生活得到进一步改善，但是也随之带来不同程序的环境污染。污水也是造成环境污染的来源之一。     

城市人居环境生态评估方法探索——以南通市为例

以南通市为例,探索宏观层面的城市人居环境生态评估方法.通过统计、整理南通市人居环境数据资料,建立城市人居环境宏观评估模型及其评估指标体系(共25项指标),进而分析并评价南通市人居环境整体现状.     

对城乡交界处环境与健康问题的思考

城乡交界处是现代农业的重要组成部分。它可以解决城市人口的食物供应问题，增加就业机会，改善城市生态。但是城乡交界处同时也会带来一些新老环境问题，如果没有正确管理和合理的规划，它也会给城市环境造成危害，进而影响人类的健康。本文结合都市农业对环境和人类健康存在的潜在危害做了具体的分析，并提出一些切实可行的管理和控制措施。