环境侵权民事责任的构成与举证

随着经济的发展,工业生产过程中排放的污染物对环境造成的压力也不断加大,由此引发的民事纠纷日渐增多,建立和完善我国的环境民事法律责任制度,是一项重大而现实的课题。本文对我国环境侵权民事责任的构成及举证责任分担进行了分析,阐述了环境侵权归责制度的缺陷并提出了相关建议。     

A STOCHASTIC MODEL TO EVALUATE RIPARIAN IRRIGATION EXPANSION IN THE EASTERN UNITED STATES1

ABSTRACT: Irrigation has expanded in parts of the eastern United States. In some areas, the adjoining surface (riparian) water is the most economical source of irrigation water. Expanded demand for riparian water may lead to conflict among irrigators and other streamflow users. Accurate information on the potential for and impacts of riparian irrigation expansion is needed to decide if control of such expansion is necessary. In this study, a stochastic economic model to evaluate the impacts of potential irrigation expansion is presented. The model considers the soil, location, and land use characteristics of individual sites, as well as weather and streamflow patterns. The application of the model to an eastern Virginia watershed indicates that, with maximum potential expansion, water availability becomes limited and yields will be reduced in some years. As a result, the expected net returns from irrigation and the probability of breaking even on the investment are reduced substantially. The results suggest the need to consider regulation of surface water allocation for irrigation development in riparian watersheds.     

基于模糊数学的民爆器材库房安全综合评价模型及应用

笔者针对目前民爆器材库房事故的多发性及其安全的重要性,指出民爆器材库房安全评价方法的不足,提出对民爆器材库房复杂的多因素、多层次的人机系统应该采用模糊数学的方法进行安全评价。笔者通过分析影响民爆破器材库房安全的各个因素以及因素之间的相互联系,建立较为合理的民爆破器材库房安全评价指标体系,并给出各相关安全因素的权重;运用模糊数学方法建立民爆器材库房安全评价模型,以实例验证其实用性;同时提出了安全措施及对策,以预防及避免事故的发生。     

城市地下构筑物中放射性氡的危害和防范

在概述氡及其子体危害的基础上,对现有的空气中氡浓度测量方法进行了比较,并对研制的主动式活性炭采样测氡系统进行了介绍,最后给出了在南京市人防工程内空气中氡浓度的测量结果,对氡致内照射剂量进行了估算.     

褐色土地利益相关者的环境冲突及其解决途径初探

随着中国城市化进程的不断加快,城市土地资源日益稀缺,褐色土地的再开发戊为城市土地资源可持续利用的重要手段。在褐色土地开发过程中难免会涉及政府、企业、居民、工业企业、开发商、金融机构、媒体等多方利益相关主体,并引发错综复杂的利益纠纷与冲突。在倡导构建和谐社会的今天,对褐色土地利益相关者间的相互关系、环境冲突及其解决办法的研究也就具有重要的现实意义。     

OPTIMIZATION OF TRANSPORTATION NETWORKS DURING URBAN FLOODING1

ABSTRACT: In this paper a numerical model for flood propagation in urban areas is proposed. It has been applied to evaluate flooding hydraulic characteristics in terms of potential flood elevations, depths, and inundated areas. Furthermore, the algorithm efficiency and the consequent reduced computation time allow the use of the hydraulic model as a part of a more complex system for civil protection actions, planning, and management. During flood events, the transportation network plays a main role both in rescuing people when they are more vulnerable and in moving people and materials from and toward affected areas. The reduced efficiency of this transportation network is evaluated based on a least‐flood‐risk path‐finding algorithm. The results of a case study concerning the northern part of the city of Rome, show that the numerical model for unsteady flow in open channel networks achieves the proposed aims. It has proven to be able to describe the flood hydraulic characteristics and to be suitable for real‐time flood emergency management in urban areas.     

环境正义与中国的环境政策

环境正义问题的提出是和现代民法的社会化发展倾向不可分割的。环境问题社会利益的日益突出,环境资源的分配不公也在很大程度上推动了传统民法向现代民法的转变。中国的环境政策也应当从环境正义的立场出发,才能更好地适应国际经济发展的新趋势,从而更好地促进中国环境和经济的协调发展。     

基于云模型的民用机场消防指挥员决策能力测评研究

为研究民用机场消防指挥员决策能力,考虑测评指标分为定性与定量2类,且指标存在模糊性的特点,建立基于云模型的民用机场消防指挥员决策能力测评方法。根据相关规章规定、专家意见和问卷调查结果,确定测评指标体系,并依据云模型原理建立定性到定量的测评转换模型,将指标的定性测评转化为直观的定量评价;最后,根据云模型的期望、熵、超熵,评价民用机场消防指挥员决策能力水平。研究结果表明:利用基于云模型原理构建的定性与定量测评转换模型进行决策能力测评,所得测评结果能够体现评价指标模糊性和随机性的特点,评估结果更加直观且贴近实际情况。     

显示触控系统人为因素适航符合性验证技术

为解决传统人为因素适航符合性验证技术对先进驾驶舱显示触控系统设计的不适用性问题,首先,详细阐述显示触控系统的技术特点;然后,依据相关适航条款,确定显示触控系统在人为因素适航审定中需重点考虑的要素和审定计划的条理性方法;最后,结合符合性验证可能产生的问题,给出显示触控系统人为因素符合性验证要求及实现方法.结果 表明:人为...     

中国民用航空机场大气污染物及碳排放清单

基于 2017～2020 年中国民用航空局飞机起降数据、机队配置数据和国际民航组织(ICAO)飞机发动机排放因子数据库等数据,自下而上编制了2017～2020 年中国民用航空机场高分辨率飞机起飞着陆(LTO)循环大气污染物及碳排放清单,在此基础上探究中国民用航空机场大气污染物和碳排放时空分布特征.分析 2000～2020 年 3 次疫情(2003 年非典、2012 年中东呼吸症、2020 年新冠疫情)对机场大气污染物及碳排放影响.结果表明,2020 年中国民航机场 LTO 循环 NO_x、CO、HC、SO₂、PM 和 CO₂排放量分别为 10.90, 8.22, 0.96, 0.28, 0.06, 1360.27 万 t; HC、CO、SO₂、CO₂在滑行阶段排放量最大,分别占总排放量的 92.80%、91.56%、41.81%、41.81%.NO_x、PM 在爬升阶段排放量最大,分别占总排放量的 47.93%、37.39%;2017～2019 年我国民航机场...