门框墙内力计算模型的比较分析

依照《人民防空地下室设计规范》对门框墙构件设计计算时,其内力采用悬臂梁结构计算模型,但是门框墙结构从结构受力特性上分析更接近于四边约束的板式结构。在相同受力条件下,分别按基于规范的悬臂梁解析模型、基于板结构的门框墙结构模型和悬臂板结构模型,计算了固定端的内力。采用有限单元方法,对门框墙结构模型和悬臂板结构模型进行了数值计算。计算结果表明,基于规范的悬臂梁模型解析计算结果与门框墙结构模型数值计算结果(实际受力)相比,计算值偏大,大约增大10%。     

民航机组人员个体与组织匹配对安全绩效的影响——基于MOA模型的定性比较分析

人为因素成为当今航空飞行安全的最大隐患,针对人的安全科学管理至关重要.为进一步探索民航机组人员安全行为路径,寻求可能的行为管理切入点,将民航机组人员作为研究对象,以MOA模型(动机-机会-能力)为理论框架,应用模糊集定性比较分析方法,探究民航机组人员个体与组织两个层面的5个条件对员工安全绩效差异的多重并发复杂机制和因果...     

对现行民用建筑防火技术体系的分析与探讨

以"处方式"为主要特征的《建筑设计防火规范》、《高层民用建筑设计防火规范》等技术规范构成了我国现行民用建筑防火技术体系,其分类标准和技术体系尚需细化,诸多防火设计与建筑功能设计的矛盾仍无法得到有效解决.由于专家论证、性能化防火设计等途径尚未完善,因此细化建筑分类标准,完善防火技术手段,加快规范体系更新,仍是促进民用建筑防火技术体系不断完善成熟的有效途径.     

民用建筑生命周期固体废弃物排放的资源环境压力

降低民用建筑生命周期固体废弃物排放带来的资源环境压力,促进经济发展逐步走上资源减量化和环境减压化的轨道,是全社会面临的共同问题。本文借用生态足迹方法和能值分析方法,构建了民用建筑生命周期各阶段固体废弃物排放的资源环境压力计算模型,并以沈阳市图书馆为例,进行了实证研究。结果表明:废弃水泥排放引起的资源环境压力分别占施工阶段生态足迹的48.56%,占使用与维护阶段生态足迹的82.78%,占拆除及废弃建材处置阶段生态足迹的56.73%;而废弃商品混凝土排放造成的资源环境压力在施工阶段生态足迹和拆除及废弃建材处置阶段生态足迹中的比例分别为31.90%和37.26%;就生命周期各阶段而言,拆除及废弃建材处置阶段固体废弃物排放的资源占用足迹最大,占总足迹的92.91%,使用与维护阶段资源占用足迹最小,占总足迹的1.06%。因此,民用建筑在生命周期各阶段削减固体废弃物排放量的重点是减少水泥和商品混凝土的用量,多开发可替代混凝土结构的钢结构或组合结构形式的民用建筑。     

From mute to reflective: changing governmentality in St Petersburg and the priorities of Russian environmental planning

This paper analyses, by using a constructivist methodology, how sustainability is perceived by Russian urban and regional planners and how environmental planning is understood on a discursive level. The planning discourse, which was reconstructed primarily with the help of 14 thematic interviews undertaken in St Petersburg, is positioned on the axes of the triangle of planning contradictions. The analysis shows that the promoted planning paradigm – the interpretations about the priorities of environmental planning – stem from the expert-centred approach of the Soviet era, and poorly suits the changing governmentality of St Petersburg. Due to regime changes, a significant step from a mute to a reflective governmentality was taken in St Petersburg, but the professional planning discourse is in conflict with this context reality and prohibits a more sustainable planning standpoint from developing.     

中国与欧盟的航空安全信息分类法比较

为探讨中国和欧盟政府间进行航空安全信息交换的可行性,从中国和欧盟各自航空安全信息系统的信息结构和报告内容出发,对中国和欧盟的航空安全信息分类法进行比较。结果表明,两个分类法的信息结构是相同的,不同之处在于主题差异、部分差异和属性差异。笔者认为,虽然存在3种差异,但两个分类法都是基于国际民航组织航空安全信息分类法设计的,信息报告内容具有很大的相似性,因此,从信息内容上看,中欧进行航空安全信息交换是可行的。同时,对如何改进我国航空安全信息分类法提出了建议。     

民用机场空防安全的风险管理研究

主要通过对民用机场空防安全存在的风险从作业人员、设备和设施、环境、管理等4方面进行识别;以系统的观点为基础,结合相关法规,建立空防安全风险评价指标体系;运用AHP方法对民用机场的空防安全进行风险研究,并通过研究、分析计算数据,查找、预测民用机场空防系统中存在的一些不足和缺陷;针对机场保安、管理、规章制度等方面的不足,结合中国民航和民用机场的现状及实际情况提出相应的建议性措施,以期达到最低事故率、最少损失和最优的安全投资效益。     

构建与完善民航持续安全保障体系

根据系统管理原理并在深入研究典型管理体系的基础上,提出要实现我国民航的持续安全,就要构建并不断完善保障持续安全的管理体系,即持续安全保障体系。对该体系的构成要素和运行机制进行了科学的设计,论述了各要素的内涵,对部分要素进行了创新性的诠释。建立了以信息为驱动力的体系的运行机制,并对进一步完善体系提出了建议。该体系的构建与完善将使民航的安全管理逐步实现自我监督和自我完善。     

影响我国民航飞行安全的个体与组织因素——基于HFACS框架的事件分析

主要通过民航事故征候(事件)的分析,对影响飞行安全的人的因素进行研究。数据分析主要采用编码分析的方法,结果发现:在个体层面,对事故征候影响顺序是技能差错、决策差错与知觉差错;机组内部的沟通与协调不畅在各个飞行阶段都存在;在组织层面,监督、资源管理、文化与氛围是比较有影响的组织因素;组织内部与外部的信息界面是飞行安全的隐患之一。与此同时,分析了该项目研究的不足之处,提出改善民航飞行安全的建并指出今后研究的方向。     

基于FAHP的岗位交叉培训在民航安全管理中的应用

通过分析民航岗位安全培训的现状,发现培训内容仅局限于员工自身岗位的工作内容,而忽略了对于相关岗位之间衔接内容进行系统的培训,这非常不利于不同岗位间的协调;基于此提出了民航岗位交叉培训,通过对民航岗位间的具体关系进行分析,确定出需要进行交叉培训的岗位,利用FAHP模糊层次分析法选择出具体岗位之间的交叉培训方案,从而使民航系统内的岗位交叉培训更为系统化,使得民航系统安全管理更加行之有效。