不同数学模型在地表水环境影响评价中的应用研究

采用一维数值解和二维解析解两种方法对某河段25km长区域的COD浓度进行现状模拟。主要结论为：两种方法对中山桥断面的水质模拟效果都不错,但两种方法又各有优缺点。一维数值解法求解过程是动态的,能更形象的模拟污染物浓度的迁移转化,但却损失了断面上的浓度变化细节。二维累积流量法对污染物浓度迁移转化的模拟精度大大高于一维模型,但求解过程是静态的,且需要的数据也多于一维模型。     

基于多模式逆向水质模型的程海水位调控-水质响应预测研究

以云南省程海为例,基于CE-QUAL-W2计算平台开发了水动力-水质模型.由于程海现有的数据不足以支撑开发可靠的流域水文与污染物负荷模型,为弥补由此引起的水质模型边界条件缺失的限制,本研究提出了基于逆向模拟与遗传算法的多模式负荷-参数识别方法来实现对水质模型的校正和鲁棒校验.应用校验后的模型对程海不同水位调控情景的水质...     

SEM照片孔隙参数提取技术研究

扫描电镜技术对岩土体微观结构的分析起着越来越重要的作用,从SEM照片中获得定量化的信息参数是众多岩土工程研究者关注的问题。本文以湖南省郴州市王仙岭的黏性土SEM照片的二维和三维分析方法为例来说明SEM照片孔隙参数的提取,并对这两种方法所得结果进行分析比较,结果表明:通常采用的二维及三维分析方法所求得的孔隙率参数值往往偏大;在二维方法中合理选择分割阈值是孔隙率提取的关键,过大过小的阈值都会导致较大的误差;三维方法中需要考虑实际的颗粒形态而不能简单地按照像素值进行三维高程建模。     

金属基体复合材料圆锥壳的材料参数识别及动力学敏感性研究

目的 研究以金属作为基体的碳酚醛复合材料圆锥壳的动力学特性,基于模态实验建立复合材料参数优化识别方法。方法 通过建立金属基体复合材料圆锥壳结构的动力学模型,表征各层材料参数对结构动力学特性的影响。开展典型铝合金-环氧胶-碳酚醛圆锥壳自由模态实验,在模态实验结果基础上,采用数值仿真开展复合材料参数识别,并采用响应面优化法研究获得材料参数的全局最优解。最后,开展结构模态对复合材料参数的敏感性分析。结果 基于拉丁超立方抽样和多项式代理模型,建立了多层复合圆锥壳的高效代理模型。对于[0, 90]S铺层的复合材料圆锥壳结构,前5组模态频率参数对E11最敏感,对v23最不敏感,剪切模量的影响介于拉伸模量及泊松比之间。结论 建立了针对各向同性-正交各向异性材料组合的多层复合圆锥壳结构的动力学模型及参数识别方法,可为结构动力学设计提供参考。     

初始温度和初始压力对气体爆轰参数影响的研究

利用已有的气体爆炸模型和包含初始压力、初始温度的气体爆轰参数的计算公式,从理论上研究初始压力和初始温度对气体爆轰参数的影响情况。使用VisualBasic语言编写计算程序,将计算值与文献值进行对比,具有较好的一致性。以甲烷-空气混合物为例,计算在98000Pa,280～400K及298K,0.1～0.5MPa的气体爆轰参数。计算结果表明,初始压力一定,混合物的爆轰压随初始温度的升高而减小,爆轰波速增大;初始温度一定,混合物的爆轰压随初始压力的增大而增大,爆轰波速基本不变;在初始温度和初始压力两个影响因素中,初始压力对混合物爆轰参数的影响明显大于初始温度。     

BP神经网络法在斜拉桥换索施工控制中的应用研究

运用神经网络理论,结合一座双塔三跨混凝土斜拉桥换索施工过程,对斜拉桥换索过程索力和主梁标高进行预测研究。运用平面杆系有限元理论计算出施工状态的理论索力和理论标高,再通过数值计算软件MATLAB7.1建立神经网络仿真模型得出各施工阶段的索力和标高预测值,为具体的换索工程提供参考。通过对比该斜拉桥换索过程中索力及主梁控制点标高的计算值和实测值可知,预测数据与目标数据相近,变化趋势一致,验证了BP神经网络在换索施工控制中进行参数预测的可行性。     

废水处理设施设计参数的探讨

从废水治理设施设计标准方面对水处理工艺出水不达标的原因进行了分析，结果表明，在考虑废水治理设施可靠性的条件下，设计参数取值低于国家排放标准才能满足水处理的要求。     

应用次最低空轨道能研究硝基芳烃的生物活性

采用半经验分子轨道ＡＭ１方法计算了１８种硝基芳烃化合物的分子轨道能ＥＨＯＭＯ、ＥＬＵＭＯ、ＥＵＬＵＭＯＥＮＨＯＭＯ,生成热△Ｈｂ,偶极矩μ等量化参数;结合一阶价分子连接性指数Ｘ和正辛醇／水分配系数ｌｏｇＫｏｗ与发光菌的３０ｍｉｎ－半数活性浓度（ＥＣ５０）,黑呆头鱼９６ｈ－急性毒性值建立了包括ＥＮＬＵＭＯ在内的ＱＳＡＲ模式,探讨了硝基芳烃化全物的毒性作用机制,研究表明,硝基芳烃化合物的生物活性不仅与     

地下车库汽车废气污染状况调查

以上海市静安区两个宾馆的地下车主为研究对象，并以该区某地下会堂为对照，调查了地下车库中废气污染状况，结果表明，废气中ＣＯ，Ｐｂ浓度明显超标，且与对照无明显差别（Ｐ〉０．０５），环境小气候，除风速外地下车库与会堂的气温，湿度无显著性差异，结合是地下为受汽车废气污染相当严重，应充分引起重视，为减轻下车库环境污染，须进行合理设计。     

新型混凝剂聚磷氯化铝的基础研究

提出以碱氯化度B_p作为新型混凝剂聚磷氯化铝的控制参数,以使聚磷氯化铝与聚合氯化铝有可比较的基准。推导出B_p的计算公式为B_p=B~·+2R,并通过酸解聚实验解释了B_p的理论意义和工程意义.用红外光谱分析和X射线衍射分析鉴定了固体聚磷氯化铝。