青藏公路路堤边坡水土保持措施及效益分析

公路建设加速了区域的原有侵蚀,为了摸清公路边坡的侵蚀特征,寻找有效的防治措施,在青藏公路边坡布设不同水土保持措施的径流观测小区,进行了两年的观测（2003年和2004年）,结果表明：（1）工程措施具有较好的水土保持效益,其减流（减沙）效益在第一年和第二年分别达到3883％（8189％）和48.72％（9581％）,其中截排水措施的水土保持效益一方面说明公路路面来水也是边坡侵蚀的重要动力,有效拦截路面来水将会极大地减少径流和泥沙,另一方面也说明要提高公路边坡土壤侵蚀的预测能力,应该将路面来水作为重要的驱动力之一;（2）植被措施可以起到一定的减流减沙效果,其中人工植被措施有很大的潜力,其减蚀效益都在50％以上;（3）综合措施表现出了极好的水土保持效益（减流在40％以上,减沙在97％以上）,尤其土工格室+植被措施,兼具水土保持与景观双重效益。该研究可以为青藏高原地区的水土保持设计和生态环境保护规划提供数据支持。〖     

河北省钢铁工业主要大气污染物减排潜力分析

通过对河北省钢铁工业存在问题的分析,得出我省钢铁行业主要大气污染物为二氧化硫和粉尘.结合我省钢铁企业的实际情况,从工程技术、政策管理等方面提出相应治理措施,并对"十一五"期间我省钢铁行业二氧化硫和粉尘减排效益进行预测.预测结果显示:采用所建议的减排措施后,我省钢铁工业二氧化硫减排量对全省"十一五"减排计划的贡献率为81.4%;粉尘可减排60%.     

大件废物管理浅析

随着经济的发展和人民生活水平的改善,产品的更新换代速度也加快了,从而导致我国大件废物的产量逐年上升。本文简要概述了国内外大件废物管理的现状,通过比较发现我国大件废物管理方面存在的问题,并提出相应的对策和建议。     

吴忠黄河公路大桥建设对滨河湿地的影响及保护措施研究

跨河大桥的建设对社会和经济的发展具有促进作用,但同时也会影响环境。正在建设的吴忠黄河公路大桥穿越吴忠滨河湿地,会对湿地的生态环境产生影响。文章介绍了吴忠黄河公路大桥和滨河湿地的基本概况,分析了大桥建设和营运对滨河湿地环境的影响,并提出了滨河湿地生态环境保护措施。     

洪灾对柳州可持续发展的影响及减灾对策

通过对柳州市洪灾特点的分析,探讨了洪灾对柳州市经济、社会可持续发展的制约作用,提出洪灾的治理必须走可发展的道路,采用工程措施和非工程措施相结合的对策。     

济南市空气污染现状及控制对策

利用2013年1—12月济南市大气监测数据,分析该市空气质量现状及时空分布特征,结果表明:2013年济南市空气主要污染物质量浓度均超过《环境空气质量标准》(GB 3095—2012)二级标准限值,空气污染严重时段为冬季采暖期,颗粒物污染严重区域为该市西部和西北部地区,SO2、NO2污染严重区为中心城区,并从点源、面源和移动源3个方面提出相应的污染防治对策。在SO2、NOx和工业烟粉尘分别减排22.5%、18.2%和31.4%的条件下,运用Models-3/CMAQ模型模拟计算得出:2015年1月和7月,济南市空气中SO2、NO2、PM10和PM2.5的质量浓度与2010年同期相比将分别降低23.9%和29.7%、11.4%和15.9%、21.9%和32.6%、13.5%和26.9%,空气质量得到明显改善。     

非柔性连接石化储罐配管温差应力分析与对策

储罐配管在温差作用下产生热位移会导致管壁产生热应力,未采用柔性连接的配管由于热应力集中作用可能发生破漏。针对与石油化工储罐非柔性连接的配管的安全问题,应用ANSYS有限元分析软件模拟计算石化企业典型配管的热应力分布;根据不同类型配管的分析结果,提出了工程技术与管理方面的针对性安全措施。研究结果表明:温差效应对石化储罐配管热应力影响显著,随内外温差的增加,配管应力集中的区域增大,最大热应力值增大;补偿措施能够改善配管的柔性,降低配管应力;约束载荷限制配管热膨胀从而增大配管应力;三通管是多根配管接合的区域,这种复杂管道交汇处会形成明显应力集中。研究结果对于提高石油化工非柔性连接配管安全性有一定的指导意义。     

Comparing Costs of Onsite Best Management Practices to Nutrient Credits for Stormwater Management: A Case Study in Virginia

Best management practices (BMPs) are widely used to mitigate impacts of increased impervious surfaces on stormwater runoff. However, there is limited detailed and up‐to‐date information available on the cost of designing, constructing, and maintaining BMPs over their lifetime. The objective of this study is to analyze BMPs recently constructed by the Virginia Department of Transportation (VDOT) to quantify their total cost per pound of phosphorus removed annually. A motivating factor for the study is recent changes to regulatory guidelines in Virginia which allow for full or partial substitution of purchased nutrient credits in lieu of constructing onsite BMPs to achieve compliance with stormwater quality regulations. Results of the analysis of nine BMPs found their cost ranged from $20,100 to $74,900, in 2014 dollars, per pound ($44,313‐$165,126 per kg) of phosphorus removed. Based on these results and assuming current credit prices procured by VDOT, purchasing nutrient credits is a cost‐effective option for the agency, especially when factoring in the cost of additional right of way for the BMP. Based on this finding, we expect compliance with stormwater quality regulations through credit purchases to become more widely used in Virginia. Moving forward, we suggest more direct tracking of BMP costs to support comparisons between BMP costs across a range of types and conditions to credit purchases for meeting stormwater regulations.     

电厂建设运行中的水土流失预测与水土保持设计

在燃煤电厂建设运行的同时,将引起一系列的水土流失问题.以四川国电金堂电厂二期扩建工程为例,简要说明项目区水土流失预测的内容和方法,并在其基础上对可能产生的水土流失和危害进行了分析,同时介绍了建设期和运行期采取的综合防治措施,为类似工程的水土保持提供借鉴.     

城市道路暴雨径流水质特性及控制对策

由于暴雨径流冲刷引起的城市面源污染已成为受纳水体污染的主要来源。在综合国内外相关文献的基础上,分析了城市道路暴雨径流中污染物的赋存形态,总结了不同环境背景下城市道路暴雨径流污染物的浓度水平,阐述了城市道路暴雨径流水质的影响因素,论述了城市道路暴雨径流污染的控制对策,指出合理确定初期暴雨径流控制量、科学选取/设计控制技术、将暴雨径流控制措施与城市规划有机结合构建调控网络是城市道路暴雨径流污染控制的可行途径。