GPS/GPRS车载监控终端的设计与实现

随着智能交通系统得到广泛重视,对车辆精确监控与调度的需求也越来越迫切.介绍了GPS/GPRS车辆监控系统的总体结构和车载终端的主要功能,利用高性能的ATMEGA64(L)单片机和SIM508通信模块为核心,设计并实现了一款功能强大的监控系统车载终端.经多次测试,系统性能稳定,效果良好.     

“MMA”技术路线在太湖蓝藻水华监测中的应用

通过对3S技术整合,提出"MMA"技术路线应用于蓝藻水华监测,包括监测、测绘、分析等关键步骤。对太湖蓝藻水华研究结果表明,总体规律一致,但又有所差异。一方面,太湖蓝藻密度(CBD)、叶绿素a(Chl-a)及水华频率分布图结果均呈现"西高东低"的空间分布规律;另一方面,太湖湖心区CBD和Chl-a浓度亦较高,而遥感监测后的水华频率图显示为无水华或频率小于1%。故应参照"MMA"技术路线,综合应用3S技术,并核验比对,弥补单项技术存在的不足,全面真实反映藻类水华情况。"MMA"技术路线既适用于水华监测,亦可推广至其他环境监测工作。     

基于3S技术的地质灾害易损性面评价研究

以等面积法作为基本手段,结合3S(GIS、RS、GPS)技术探讨地质灾害易损性面评价的实现方法。提出了为实现易损性面评估而确立的评价对象的分类方法、空间数据库的建设方法、基于空间数据库的空间分析方法以及信息的集成方法。最后探讨了在GIS环境下的数据可视化表达方式和实现地质灾害易损性面评价的一般操作流程。     

基于3S在土地更新调查中的应用

以青海省德令哈市为例,论述在土地利用更新调查中应用新技术的情况,以及利用新技术取得的效果,并阐述了土地利用更新调查和建库的工作流程,同时对新技术和新方法在全省的推广应用提出建议。     

瞭望员安全报火方法研究

通过多年的研究,总结了瞭望员安全报火的方法,即目测法、交叉法、航点法.文中对上述方法进行了说明、比较、分析,提出了上述方法各自的方式、适用范围及优缺点,并对三种方法进行了比较,提出了进行安全报火的基本条件,实践证明,采用上述方法进行报火达到了安全防火的目的.     

实现道路交通安全的营运车辆监控系统框架研究

当前营运车辆监管中,交通管理部门、运输企业和司乘人员3方没有直接的信息通道,导致监管不到位,影响道路交通安全。笔者探讨了营运车辆监控的信息传输通道;以GPS、无线通信技术和互联网为基础,设计了营运车辆监控的技术框架,实现了联系3方的信息传输通道;分析框架实现的关键技术,包括道路限速数据库,车辆超速、疲劳驾驶、超载等违法行为的判定模式等;以广东省营运车辆监控系统为例,验证了框架的可行性。该技术框架使司乘人员的交通违法行为被及时警告和提醒,交通管理部门可以及时制止交通违法行为,可以主动预防交通事故,提高道路交通安全水平。     

Spatio-temporal use of the urban habitat by feral pigeons (Columba livia )

Feral pigeons are descendants of wild rock pigeons that have adapted to the urban habitat. They have partially conserved the foraging behaviour of their wild ancestors (flights to agricultural areas) but have also developed new habits. Previous studies on the foraging strategies of feral pigeons have given various results, e.g. maximum distances reached by the pigeons (measured in a straight line from the resting places) differed between 0.3–0.5 km and 18–25 km. This study focuses on the spatio-temporal activity of feral pigeons in the urban habitat. We equipped 80 free-living feral pigeons from Basel, Switzerland with GPS receivers. We found three different foraging strategies for pigeons in Basel: (1) in the streets, squares and parks near the home loft, (2) in agricultural areas surrounding the city, (3) on docks and railway lines in harbours. The maximum distance reached by a pigeon was 5.29 km. More than 32% of the pigeons remained within 0.3 km of the home lofts and only 7.5% flew distances of more than 2 km. Females covered significantly longer distances than males, preferring to fly to more abundant and predictable food sources. Temporal activity patterns showed to be influenced by sex, breeding state and season. In contrast to wild rock pigeons and to feral pigeons in other cities, pigeons in Basel showed a clear bimodal activity pattern for breeding birds only. The differences between our results and those of other studies seem to be partly method-dependent, as the GPS-technique allows to record the pigeons’ localisations continuously in contrast to other methods. Other differences might be due to different kinds of food supply in the various cities. Our study shows that feral pigeons have individual foraging strategies and are flexible enough to adapt to different urban environments.Electronic supplementary material Supplementary material is available for this article at     

GPS/GSM/GIS海上溢油跟踪监测系统的研究

在车载GPS监控系统的基础E研究开发了一种漂浮移动性能与溢油相似的、并具有GPS接收和发送功能的GPS浮标。在溢油事故发生后立即将其投放存厚油膜层中随油膜一起漂移。监测中心通过GSM移动通信网实时接收GPS浮标发出的定位信息，并应用地理信息系统技术实现对溢油位置、漂移速度、轨迹、方向的实时跟踪和信息显示．从而为溢油应急指挥提供一种准确实时、成本低廉、全天候的溢油全程监测手段。     

分布式地震仪观测点静态自定位技术研究

目前国内外各种地震记录仪器都没有具备获取自身可靠位置信息的能力.为了实现地震仪高精度自定位,首次在地震仪中引入GPS静态相对定位技术,使得地震仪在获取地震数据的同时获取卫星观测数据,经过后处理软件可得到毫米级的定位精度,可以准确进行自定位.     

基于GPS浮动车法的机动车尾气排放量分布特征

以广州市城市干道东风路1902～1903路段为研究对象,根据交通流理论建立了速度-流量模型,采用GPS浮动车速度数据和视频检测流量数据计算了模型的关键参数——阻塞密度,实现了从速度到流量的推算,并采用COPERT Ⅳ模型计算了不同速度等级下的综合排放因子,通过源强法计算该路段00:01─24:00的小时排放量. 对CO,NO_x,VOC和PM综合排放因子的速度敏感性分析表明,当平均速度达50 km/h后,随速度的增加综合排放因子下降明显变缓;对小时排放量的分析表明,污染物排放量主要集中在车流量的高峰时段,且与车流密度有很好的线性相关性,相关系数均大于0.90.