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1.
2.
Peter Wimmer Michael Düring Henri Chajmowicz Fredrik Granum Julian King Harald Kolk 《Traffic injury prevention》2019,20(4):S139-S145
AbstractObjective: With the overall goal to harmonize prospective effectiveness assessment of active safety systems, the specific objective of this study is to identify and evaluate sources of variation in virtual precrash simulations and to suggest topics for harmonization resulting in increased comparability and thus trustworthiness of virtual simulation-based prospective effectiveness assessment.Methods: A round-robin assessment of the effectiveness of advanced driver assistance systems was performed using an array of state-of-the-art virtual simulation tools on a set of standard test cases. The results were analyzed to examine reasons for deviations in order to identify and assess aspects that need to be harmonized and standardized. Deviations between results calculated by independent engineering teams using their own tools should be minimized if the research question is precisely formulated regarding input data, models, and postprocessing steps.Results: Two groups of sources of variations were identified; one group (mostly related to the implementation of the system under test) can be eliminated by using a more accurately formulated research question, whereas the other group highlights further harmonization needs because it addresses specific differences in simulation tool setups. Time-to-collision calculations, vehicle dynamics, especially braking behavior, and hit-point position specification were found to be the main sources of variation.Conclusions: The study identified variations that can arise from the use of different simulation setups in assessment of the effectiveness of active safety systems. The research presented is a first of its kind and provides significant input to the overall goal of harmonization by identifying specific items for standardization. Future activities aim at further specification of methods for prospective assessments of the effectiveness of active safety, which will enhance comparability and trustworthiness in this kind of studies and thus contribute to increased traffic safety. 相似文献
3.
为减少事故损失,必须对矿热炉安装施工危险源进行分析。基于此,对矿热炉安装工序中最重要工序炉壳安装应用作业危险性分析进行分析。将炉壳安装作业分成3大部分,用鱼刺图分析方法进行分析,总结出矿热炉炉壳安装中事故发生的主要原因并提出对策措施,以预防和减少事故的发生。 相似文献
4.
为检验交通公益广告中情感诉求变化对广告效果的影响,采用试验法操作广告情感诉求类型,使用眼动技术和Go/no-go联想测验(GNAT),通过比较不同效价和唤醒度的情感诉求广告对受众的注意力和内隐态度的影响,评估交通安全广告情感诉求类型的说服效果。研究发现:被试对低唤醒广告文字区的眼动注视时间和注视点个数显著长于/多于对高唤醒广告文字区的注视时间和注视点个数;被试观看高唤醒消极的广告后,正确驾驶行为的积极态度显著下降,而低唤醒消极/高唤醒积极/低唤醒积极的公益广告对于被试的内隐态度的改变没有显著差异。结果表明,高唤醒度积极广告能够提升受众的注意力,而高唤醒度消极广告则会损害受众对正确驾驶行为的内隐态度。 相似文献
5.
重点开发长江是90年代中国经济重大战略布署。将长江产业带建设成具有强大经济实力的国家一级经济轴线,宜采用分层次推进与中心辐射相结合的发展战略,以浦东开发和三峡建设为契机,加强基础产业,发展新兴产业和第三产业,优化产业结构,以能源和交通建设先行,改善基础设施。同时,要协调产业带建设与浦东开发、三峡工程建设的关系。 相似文献
6.
由于我国对企业特别是海外来大陆投资的企业,缺乏严格的安全管理手段,致使不少企业屡次出现安全事故。为了减少企业安全事故的发生,提高企业安全度,要求企业在贯彻“安全第一,预防为主”的基本方针的基础上。建立“以人为本。以制度和伦理道德为约束的人性化的安全管理系统”。本文给出了该系统的模型,并对此模型进行了分析和解释,探讨了相关的几个理论基础,最后给出了人性化安全管理的实质。通过该系统的管理执行,使企业在尊重人权、尊重生命的前提下发展壮大,最终实现安全的全球化。 相似文献
7.
8.
新时代国土整治与生态修复转型思考 总被引:4,自引:1,他引:3
针对全球变化影响下的国土空间和生态系统,生态文明建设和国土空间规划是中国在新时代的积极响应,国土整治与生态修复的转型和提升成为必然要求。在介绍国土整治与生态修复概念内涵的基础上,指出中国国土空间生态环境问题的复杂性和生态文明建设的新理念要求决定了国土整治与生态修复的转型。从工作理念、理论基础、技术体系和制度建设等方面,分析了当前国土整治与生态修复工作中存在的不足,主要包括整体综合理念滞后、理论基础体系欠缺、技术支撑相对薄弱、体制机制不尽完善等方面。针对这些不足,提出了新时代国土整治与生态修复转型的路径和策略,主要策略包括强化系统思维、提升理论体系、加强技术支撑、完善机制建设等内容,以期为国土整治与生态修复推进美丽中国建设提供科学依据。 相似文献
9.
采用DustTRAK TM气溶胶(粉尘)监测仪对成都市112个不同类别的房建、市政工地施工扬尘进行测试,研究了不同类别施工扬尘的排放特征,分析了下风向扬尘浓度的变化趋势,并采用CALPUFF对成都市新都区某建筑工地的排放进行了模拟.结果表明:(1)成都市施工扬尘排放浓度约为0.13~2.91mg/m3,其中房建类施工平均浓度约为0.94mg/m3,高于市政施工;大型工地扬尘平均浓度约为0.61mg/m3,低于中型和小型工地;土方施工阶段平均浓度约为1.21mg/m3,远高于地基建设、主体建设、装饰阶段.(2)成都市施工扬尘呈现出高低浓度交替的周期性变化,其中房建工程土方施工阶段的高低浓度差值可达到0.6mg/m3以上.(3)施工扬尘在场界外下风向5~15m范围内会出现浓度增加的趋势,随后逐渐下降,在50m附近逐渐趋于稳定,稳定浓度介于0.1~0.2mg/m3.(4)CALPUFF模型能较好地从宏观角度来模拟成都地区施工扬尘的扩散趋势,但难以捕捉施工扬尘在下风向近距离的扩散特征. 相似文献
10.
略谈淮北市城市景观生态建设 总被引:1,自引:0,他引:1
为了保护淮北市城市生态环境,拟利用城市景观生态学原理对该市城市景观进行生态设计,包括城市自然组分、非自然组分设计。自然组分包括种群源、廊道、节点等内容,力争使自然组分成为环境质量的控制性组分,使城市生态良性循环、物种多样并持续存在和流动可达,物质循环、能量流动、信息传递畅通。 相似文献