小货车大客车都能运危化品？——沪昆高速特大交通事故暴露危化品运输乱象

“一直没出事,谁想这一次就出事了。”事故发生三天之后,涉事化工公司的仓库管理员张战清依然认为,6．25吨乙醇爆燃是个偶然事件,尽管它在沪昆高速“7·19”特大交通事故中,已吞噬了43条生命。     

避免“地陷”悲剧就要防止开发与管理“断裂”

城市"地陷"为何一再发生?记者采访的业内专家表示,虽然有地质、极端天气等客观因素,但不当施工、管理滞后才是诱发"地陷"的最主要原因。记者调研发现,我国大多数城市地下空间仍属"多头管理",地下施工不规范现象较为普遍,监管却相对薄弱。专家呼吁,应改变"重地上、轻地下"的城市建设思路,抓紧整治地下空间无序开发的     

沪昆高速特大交通事故暴露危化品运输乱象

<正>"一直没出事,谁想这一次就出事了。"事故发生三天之后,涉事化工公司的仓库管理员张战清依然认为,6.52吨乙醇爆燃是个偶然事件,尽管它在沪昆高速"7·19"特大交通事故中已吞噬了43条生命。事实上,在这家公司门卫印象中,印着"洞庭渔业"的小货车每月都要拉二三次酒精,"已经持续了2年左右。"记者调查发现,我国目前大概有上万家危险货品运输资质企业,整个行业呈现出小、散、乱、差的特点,且存在一定的权力寻租。