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城市形象,是历史文化积淀与现实客观存在的综合反映,是社会公众对一座城市的总体看法和基本印象。良好的城市形象可以提高城市的文化品位和综合竞争力。正因此,时下塑造良好城市形象成了各地政府的任务之一。问题是,一些城市提升城市形象的想法过于天真、方法过于简单。比如,有的城市把更换高档出租车作为提升城市形象的主要手段,结果,闹出了不小的风波。 相似文献
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《中国青年报》日前披露,去年一年,杭州市公交车发生运营行车事故3169起,差不多每天达近10起。其中造成人员死亡的交通事故15起,导致16人死亡。而在这15起致人死亡事故中,有8起属公交车负全责,两起负主责,有3起则是发生在被称为“生命安全线”的斑马线上,造成4人死亡。“安全线”不安全,既可叹,更可怕![第一段] 相似文献
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有消息说,中国的交通死亡事故约占全球的15%。据有关方面分析,主要原因在驾驶人员——我国70%-80%的交通事故是因驾驶员违章引发的。由此想起我们的邻国日本。据悉,凡是进入日本驾校培训的学员,毕业时都要签署承诺书,其中一条就是保证不乱“加塞”、 相似文献
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一年前,由福建省农学会组织的一个考察活动,让我有幸第一次与宝岛台湾作了零距离接触。为期一周的考察,是从台湾第二大城市高雄开始的。整个行程除了太鲁阁峡谷、日月潭风光、野柳风景区、台北故宫博物院、101大楼等自然和人文景观给我留下甜美的回味外,还有其他一些别人或许未必在意和留心的东西,我把它们称为"第三景观"。 相似文献
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疏忽,粗心的另一种说法。现实生活中,人们不知是不把疏忽当错误,还是不以为然的原因,常常出现这样或那样的"小疏忽"。有的侥幸没有造成严重后果, 相似文献
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时下,各种各样的“特权车”实在太多了。军车、警车等特种车除外,大凡地方头头脑脑、要害部门都有事实上的“特权车”——走到哪里都我行我素、无拘无束。非但一路绿灯、畅通无阻,即便领导不在车上,收费站也好、检查站也罢,见到 相似文献
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