介绍一种好方法：美国的“不安全事件报告系统”

２０世纪７０年代中期 ,美国开始使用“航空安全报告系统”（ＡＳＲＳ-Ａｖｉ ａｔｉｏｎＳａｆｅｔｙＲｅｐｏｒｔｉｎｇＳｙｓｔｅｍ）。后来 ,澳大利亚等许多航空大国也逐渐引用了该系统。按其实际内容 ,可叫“不安全事件报告系统”。就是鼓励飞行员、管制员、地面机务人员和空中乘务员等所有与航空活动有直接关系的人员 ,将一些已经发生过的、但不为人所知的、是自己亲历的、对航空安全造成过影响的不安全事件报告给该系统 ,可以不注明具体的时间、地点和真实的单位、姓名。该系统不但不追究报告者的责任 ,而且还负责为报告者保密。它将…     

“黑匣子”并非黑色

２０世纪７０年代以来 ,乘坐飞机的安全性已经超过了其它所有交通工具。但新闻报道中的飞行事故还是时有发生。一旦发生空难 ,调查人员首先考虑的是寻找“活证人”———黑匣子。它就是飞行记录器。早在２０世纪４０年代 ,人们已经开始在飞机上装有简单的记录器 ,用以记录飞机的飞行性能数据和飞行状态资料。它不仅能客观地反映飞机各系统的运转情况 ,而且能帮助调查人员了解事故的真相 ,并提供有力的证据。所以 ,若发生飞行事故 ,就要想方设法找到它。但在现场寻找记录器的人可能从事各种职业 ,不知道什么是飞行记录器 ,常提出“是什么样的…     

安全系蓝天

天津滨海国际机场自１９５９年４月７日划归民航天津市管理局管辖以来的４０年间,共保证中外航各类飞机安全起降５１万多架次,接送旅客６５０万多人次,进出港货物６０多万吨,已经成为一个每周３４０个航班、通航３９个国内外城市和４１条国内外航线的现代化国际航空港。而且,取得了连续保证航空安全４０周年无责任事故的优异成绩。为中国民航事业的发展、为天津市经济的腾飞和社会的进步作出了积极的贡献,成为中国民航和天津市安全效益双丰收的突出典型。４月２６日,在天津滨海国际机场召开的保证航空安全４０周年的表彰大会上,民航…