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大气颗粒物污染可对公众健康和区域环境造成严重的不良影响,有效控制颗粒物排放是我国当前亟待突破的环境问题。美国颗粒物污染防治工作起步较早;联邦政府以推动空气质量达标为核心目标,分别针对电力、工业、机动车等不同排放源开展了一系列技术改造和总量控制的环境管制措施,目前颗粒物减排已取得了显著成效。回顾分析美国的颗粒物治理历程和相关经验,有助于探索和制定针对我国国情的颗粒物污染控制路线和措施,促进我国颗粒物有效减排、空气质量逐步改善。 相似文献
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总结了日本大气颗粒物污染防治的历程、措施及效果。通过借鉴日本的经验,对我国在颗粒物污染防治方面有三点启示:建立空气质量管理模式,强化移动源污染控制,推行煤炭清洁利用技术。 相似文献
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当前以细颗粒物和臭氧为主的区域大气污染形势日益严峻,大量燃煤排放的烟尘和工业生产排放的粉尘是一次细颗粒物的主要来源,严格控制烟粉尘排放有助于改善大气环境质量。通过系统总结了我国烟粉尘排放控制状况及存在的问题,结合当前环境管理需求,从新建项目准入、排污许可、达标管理、清洁生产、监管能力建设等方面提出了烟粉尘污染防治管理模式。 相似文献
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本文通过系统总结欧美发达国家颗粒物污染防治历程和经验,并基于我国当前环境管理工作,提出以下几点启示供决策者参考:一是制定分区域、分阶段颗粒物浓度限期达标管理机制;二是摸清全国颗粒物排放基数;三是大幅度削减各种大气污染物排放量;四是全面加强燃煤工业锅炉污染控制;五是强化移动源污染控制;六是完善区域联防联控管理机制。 相似文献
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柴油机尾气中微粒粒径分布特征的实验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
柴油机尾气中的微粒粒径大小分布范围广泛,不同直径的微粒所占的比例以及对环境和人身健康造成的危害各不相同,因此对微粒粒径特征进行研究更具有实际意义.本研究分别采用滤膜称重法和光散射法对厦工XG951Ⅲ装载机配置的国Ⅲ柴油发动机怠速工况下的尾气进行测试,研究了微粒的质量浓度分布、数量浓度分布以及质量浓度与数量浓度分布的关系.研究结果表明,从微粒质量上看,可吸入微粒(PM10)占微粒总量(TSP)的74.0%,可入肺微粒(PM2.5)占可吸入微粒的48.1%;2.5 μm以下粒径范围内的微粒质量浓度是2.5~10 μm粒径范围内微粒质量浓度的将近3倍,是10~100 μm粒径范围内微粒质量浓度的52倍;2.5~10 μm粒径范围的微粒质量浓度是10~100 μm粒径范围内微粒质量浓度的18倍.数量上,在不同的数量级上,微粒数量浓度随粒径变化差距很明显,尤其是1 μm以下的微粒较多.另外,质量浓度的粒径分布滞后于数量浓度.因此PM2.5排放标准中应考虑以个数浓度代替质量浓度为标准. 相似文献
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