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为掌握致酸大气污染物SO2 和NOx 的空间浓度分布,并探讨上述污染物扩散、迁移和传输规律,进而研究其在酸性降水形成过程中的作用,在“八五”期间酸性降水的研究中,针对中国华北地区城市和工业集中以及SO2 和NOx 等酸性大气污染物排放量大的特点,以石家庄及其以东地区为飞行区域,进行了华北地区冬季空中SO2 和NOx 污染特征的航空测量。通过测定发现在华北地区1-5 km 左右的空中存在着SO2 和NOx 高浓度污染空域,同时SO2 存在着高浓度汇集区 相似文献
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环保标准的提高,使得煤电厂烟尘排放也有了更高的要求,电除尘器是保证电力运行安全和环境保护的重要设备,对企业的发展有着重要的作用和意义。本文主要分析影响电除尘器排放达标的主要原因,针对这些影响因素,提出合理的建议和优化措施,综合治理相关问题,使电除尘器真正成为节能环保的绿色低碳设备。 相似文献
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厦门春季低空大气酸沉降垂直分布的研究 总被引:4,自引:0,他引:4
1993年3月28日~4月7日,在厦门后坑村,对不同高度的低空(1000m以下)大气中气态污染物?云水和雨水进行了垂直分布观测?结果表明:厦门后坑村春季大气中的SO2,NOx,O3的日均值分别是0.069,0.015,0.060mg/m3,基本符合国家大气质量一级标准,而H2O2的日均值为1.70μg/m3,是地面大气中H2O2浓度的5.3倍,说明其大气氧化活性较强;空中雨水大部分酸化,而云水全部酸化,且NO-3浓度较高,说明春季酸雨污染较严重。 相似文献
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甲基环戊二烯三羰基锰对轻型汽车排放的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
甲基环戊二烯三羰基锰(MMT)对机动车排放及排放控制系统的影响一直是人们争论的焦点.为了探讨MMT对国Ⅲ(相当于欧Ⅲ)轻型汽车排放的实际影响程度,组织2组试验车辆(600 cpi三元催化转化器(TWC),欧Ⅳ,原装OBD)进行了8×104km的行车试验及排放测试;为进一步说明排放控制系统关键部件的劣化情况,在8×104km后2组试验车分别更换新、旧TWC进行排放测试,并且将6个老化的TWC在同一参比车上进行排放对比测试.结果表明:2组试验车排放劣化规律基本一致;前2×104km是车辆尾气排放快速劣化阶段,2×104~8×104km中劣化率明显变慢.TWC的更换及对比试验表明:三元催化转化器是排放控制系统中劣化程度最大的部件;2组试验车的TWC劣化程度没有明显差别;经过8×104km,MMT对试验车辆的排放控制系统未造成明显的不良影响. 相似文献
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