全文获取类型
收费全文 | 526篇 |
免费 | 35篇 |
国内免费 | 85篇 |
专业分类
安全科学 | 112篇 |
废物处理 | 13篇 |
环保管理 | 28篇 |
综合类 | 289篇 |
基础理论 | 64篇 |
污染及防治 | 71篇 |
评价与监测 | 33篇 |
社会与环境 | 20篇 |
灾害及防治 | 16篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 13篇 |
2022年 | 10篇 |
2021年 | 21篇 |
2020年 | 9篇 |
2019年 | 15篇 |
2018年 | 11篇 |
2017年 | 16篇 |
2016年 | 9篇 |
2015年 | 24篇 |
2014年 | 40篇 |
2013年 | 18篇 |
2012年 | 25篇 |
2011年 | 17篇 |
2010年 | 23篇 |
2009年 | 29篇 |
2008年 | 36篇 |
2007年 | 36篇 |
2006年 | 31篇 |
2005年 | 25篇 |
2004年 | 29篇 |
2003年 | 33篇 |
2002年 | 15篇 |
2001年 | 22篇 |
2000年 | 17篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 13篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 1篇 |
1988年 | 4篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 3篇 |
1983年 | 4篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 3篇 |
1980年 | 1篇 |
1979年 | 1篇 |
1976年 | 3篇 |
1975年 | 1篇 |
1974年 | 3篇 |
排序方式: 共有646条查询结果,搜索用时 0 毫秒
1.
库区移民城市绿化一定程度上对三峡工程有重要影响。应根据生态效益原则、经济效益原则、净化、境原则、城市美化原则和地理气候原则,对街道绿化、工业区绿化和生活、文化、娱乐场所绿化进行不同树种和选样与配置,使库区移民城市的绿化为三峡库区的持续发展发挥积极的作用。 相似文献
2.
陈绍平 《石油化工环境保护》1979,(4)
水中的微小细粒的去除已引起各工业发达国家的重视,一般采用的有加压气浮,投药凝聚,电介吸附或微生物的生化处理等,这些方法各有优缺点,为了结合我厂的实际情况摸索出一种叫粗粒化的油水分离方法,此方法能将微小油粒清除并几乎全部回收再用,且不需运转费用。 相似文献
3.
5.
论述了从培养目标、课程设置、教学方法与实践等方面培养高素质复合型的环境类专业的本科生,以满足社会需求,并为环境类专业本科教学改革提供参考。 相似文献
6.
我国煤矿每年要排出22亿m~3矿井水,而利用率只有22%,其原因:一是因大部分矿井水中混有煤尘、岩尘等杂物,致使矿井水中的悬浮物超标;这部分矿井水不处理无法直接利用,外排后,还造成对周围水域环境的污染;二是一般中型以上的矿井每天需排出数千立方米的矿井水,若建一个相应规模的水 相似文献
7.
任官平 《环境监测管理与技术》1994,6(2):1-3
关于改革和加强环境监测的几点思考任官平(中国环境监测总站100012)在当前建立社会主义市场经济体制,加快改革开放和大力推进环境保护事业的新形势下,如何改革和加强我国的环境监测工作,使之与新的形势和要求相适应,是亟需研究解决的一大课题。本文拟就此作些... 相似文献
8.
9.
分散型污水处理装置性能评价实验室的调试与运行 总被引:1,自引:1,他引:0
分散型污水处理装置性能评价实验室于2006年10月开始进行调试运行,历时半年,经过原水水质调查,清水、污水的调试运行,系统中空调、污水降温、污水升温、除臭以及控制系统等的调试,结果显示,性能评价实验室各系统运行基本正常,可以模拟在自然条件下分散型污水处理装置的运行条件,基本达到设计参数的要求;实验用的分散型污水处理装置运转正常,出水CODCr,TN和TP去除率分别为93%,75%和60%. 调试运行过程中发现,因性能评价实验室使用的热交换器散热片间距较小,原水中悬浮物含量偏高,经常造成热交换器堵塞,建议在原水2 mm格栅后再增加1个1 mm格栅. 相似文献
10.
车辆限行对道路和施工扬尘排放的影响 总被引:11,自引:1,他引:11
采用降尘法对道路和施工扬尘排放进行连续监测,通过限行之前和限行期间数据分析,研究了“好运北京”体育赛事期间机动车交通限行措施对道路和施工扬尘的消减情况、道路和施工扬尘对北京大气环境颗粒物的贡献率、道路和施工扬尘源占本地颗粒物排放总量的比重.结果表明,车辆限行措施对降低道路和施工扬尘的效果明显;环路限行期间降尘量平均值为0.27 g·(m2·d)-1,限行之前1个月和限行之前7d降尘量平均值为0.81和0.59 g·(m2·d)-1,主干道和次干道限行期间降尘量平均值为0.21 g·(m2·d)-1,限行之前1个月和限行之前7 d降尘量平均值为0.54和0.58 g·(m2·d)-1,道路降尘量下降了60%~70%;限行期间民用建筑施工降尘量平均值为0.27 g·(m2·d)-1,限行之前20 d为1.15 g·(m2·d)-1,限行期间公用建筑施工降尘量平均值为1.06 g·(m2·d)-1,限行之前20 d为1.55 g·(m2·d)-1,施工降尘下降30%~47%;道路和施工扬尘是北京市颗粒物污染的主要来源,其对环境PM10的贡献率为21%~36%;当本地污染源PM10排放量占环境总量的50%和70%时,道路和施工扬尘PM10排放量分别占本地污染源的42%~72%和30%~51%. 相似文献