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从风险思想的起源与发展出发明确出工程风险的概念,并结合地铁工程本身论述地铁施工风险的本质与特点。在此基础上对地铁施工风险分析的研究现状进行了总结,所存在的主要问题包括:(1)风险分析概念界定的模糊性;(2)风险损失分析的研究不充分;(3)对风险演化过程的结合不紧密;(4)对已有技术成果的利用不充分。针对风险分析所存在问题提出了展望,地铁施工风险分析方法应该由经验分析为主转变为物理分析与经验分析相结合,包括:(1)明确风险分析的基本概念;(2)进行科学的风险损失等级评价;(3)结合风险演化的物理过程;(4)集成利用已有的技术成果。 相似文献
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以北京市某盖挖半逆作上下协同施工基坑工程为背景,运用ABAQUS有限元软件对盖挖半逆作上下协同施工全过程进行模拟。结合现场实测数据,研究了整个施工对周围地表和既有建筑物的影响以及基坑围护结构的变形特征,并对盖挖半逆作上下协同施工下既有建筑物、开挖顺序和协同施工工序3个因素进行了敏感性分析。结果表明,基坑和既有建筑物在整个施工过程中是安全的,地面沉降呈明显的凹槽形;围护结构变形存在明显的空间效应且呈现由“单峰”向“双峰”转变,墙后土体最大水平位移出现于22.5m深度处且为顶端水平位移的1.5～2.0倍;既有建筑物的存在减小了其与开挖面之间的土体变形;开挖顺序对围护结构和地表的最终变形基本无影响;协同施工工序对既有建筑物的影响很小,可以适当调整。 相似文献
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