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涉水驾驶汽车与道路驾驶有很大区别。由于水流冲力对汽车的作用,增加车辆的前进阻力,易发生车辆侧滑;轮胎与水下的路压力减小,驱动力受到限制使行驶受阻。因此,驾车涉水须“三知”而行! 相似文献
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陆伟 《安全.健康和环境》2015,15(4):46-48
采用层次分析法建立了储运系统主要安全问题的层次分析法模型,并运用专业软件Yaaph计算得到了主要安全问题的影响程度(权重值),进而确定系统中的关键安全因素. 相似文献
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为解决煤层注水降抑尘技术中水分易流失,开采时注水抑尘效果较差等问题,提出一种既能增加煤层保水率又能改善煤层脆性的抑尘方法:研制出以海藻酸钠(SA)为基质的成胶型抑尘剂,并开展比表面积试验、氮气吸附试验、扫描电镜试验和产尘率试验,研究表面活性剂、黏度及注射压力对成胶型抑尘剂的影响。结果表明:表面活性剂有利于煤层润湿,但对抑尘效果影响较小;抑尘剂黏度增大有利于保水,可使保水时间由10 h提升至30 h,但会导致材料难以进入煤层内部;注射压力对于抑尘剂的抑尘效果具有较大影响,当煤层注射压力较小时,抑尘剂难以快速渗入煤的内部孔隙中,随着压力的增大,抑尘剂逐渐渗入煤孔隙中。当注射压力升至3 MPa后,抑尘效果不再随压力的增加而增加,产尘率由4%降低至2.3%,相对降幅达50%,有效降低了产尘。 相似文献
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陆伟 《安全.健康和环境》2014,14(2):33-35
随着炼油企业加工原油的劣质化,硫含量不断提高,污油罐顶散溢的恶臭气体引发的环境矛盾日益严重,分析了引发恶臭问题的主要原因,从生产工艺调整控制入手,通过设备设施的改造,降低乃至消除罐顶恶臭,改善环境。 相似文献
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自炼油厂污水中分离的醋酸钙不动杆菌(Acinetobacter calcoaceticus) PHEA-2具有 较强的苯酚降解能力.在温度为30℃和接种量为1%条件下,该菌在24h内完全降解苯酚的浓度 为300mg/L;该菌的最适生长和最适降解苯酚温度为30℃;在pH值5~10范围内能保持对苯酚的 降解能力.醋酸钙不动杆菌PHEA-2的苯酚降解反应符合Monod动力学模式,其反应的米氏常数K m为275mg/L,最大反应速度Vm为41mg苯酚/(108·h).一定量的葡萄糖(5%)促进PHEA-2菌体的 生长,从而提高了整个培养体系降解苯酚的能力. 相似文献
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涉水驾驶汽车与道路驾驶有很大区别。由于水流冲力对汽车的作用,增加车辆的前进阻力,易发生车辆侧滑;轮胎与水下的路压力减小,驱动力受到限制使行驶受阻。因此,驾车涉水须"三知"而行! 一、知涉水前的准备和防护 汽车涉水行驶时,必须先察看水的深度、流速和水底性质,以及进、出水域的宽窄,由此判断是否能安全地通过。在确认能够通过时,一般应选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段。 相似文献
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煤中活性基团与氧反应生成含氧中间产物对煤自燃过程具有重要影响,然而,由于其处于中间态,难以直接获得含氧中间产物的变化规律,导致含氧中间产物在煤自燃过程中的作用不清晰。为此,提出了一种利用煤中活性基团在不同气氛下的活性差值来测试含氧中间产物的方法,并在这种方法的指导下,分别利用综合热重分析仪和原位红外对含氧中间产物的产生规律进行了研究。结果表明,煤中参与初始氧化反应的基团主要是亚甲基,亚甲基与氧气先生成过氧化物后在一段温度范围内累积,当温度大于80℃之后开始逐渐分解产生气体和其他类型的含氧中间产物。煤化程度越低的煤生成的含氧中间产物越不稳定,容易进行下一步反应并释放大量热量,含氧中间产物的稳定性决定了煤氧化发展进程,尤其是在煤低温氧化过程中起到了承上启下的关键作用,因此可以通过替代氧化破坏煤中活性基团或提高含氧中间产物的稳定性来实现防治煤炭自燃的目的。 相似文献