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1.
高速铁路桩网结构路基沉降变形数值模拟分析
黄功华
王杜江
陈志浩
徐峰
《安全与环境工程》
2013,20(2):156-160
本文以武广高速铁路乐昌段路基工程为依托,利用有限差分软件FLAC3D建立了数值模型,构造出作用于路基表面的列车荷载函数,并对该路基工程桩土应力分布、桩土沉降特征及路堤等沉面与桩间距、桩径等参数的关系进行了数值模拟计算与分析.结果表明:在桩体打穿软土层的情况下,桩土应力比主要由桩间距决定,且桩间距越大,桩土应力比也越大;桩间距越大,桩土差异沉降也越大;等沉面的高度约为桩间距的1.5~1.7倍.该研究可为高速铁路桩网结构路基的设计提供参考.
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