铂族金属燃烧催化剂应用于废气治理

1949年,美国催化燃烧公司(现环球油品公司大气净化部)研制成第一套催化燃烧系统并安装于某化工厂,用纯铂及钯作催化剂,燃烧爆炸下限以下的低浓度可燃挥发物。1953年以后,则把铂或钯或其它贵金属载于耐热、导电的金属表面上作成催化剂,用于废气的燃烧。     

排气净化催化剂的制备和应用

催化作为工艺过程发现于1820年,但一直局限于化工反应。直到1949年美国才第一次把催化氧化用于转化碳氢化合物为无害的 CO_2和 H_2O。实践证明:凡组分浓度较低、不直得回收的,或组分复杂、即使回收也难于分离的排气,用催化转化法消除其污染远比直接燃烧法优越(见表一)。     

新型排气净化催化剂—稀土钙钛矿型复合氧化物/合金蜂窝体

前言 在我国,工业尾气和汽车排气约占大气污染负荷的30％。这些污染物除一次直接危害人体和生态外(如多环芳烃致癌),还生成危害很大的二次污染物(如碳氢化合物和氮氧化物在阳光作用下发生的光化学烟雾)。始于1949年的催化净化工艺可以使排气中浓度较低或组分复杂而不能回收的有害成分:一氧化碳、碳氢化合物等转化为无害的二氧化碳和水汽。     

北京市汽车污染(CO)模式研究

我国近几年各大城市的汽车保有量猛增,北京市1975—1983年平均年增11.1％,1984年增长20.4％,1985年一季度净增18446辆,年增率可达41.7％。按国标GB3842-83的要求抽查,1984年北京市在用国产车的不合格率,CO达34.0％、HC达32.3％;进口车的CO超标率46.0％、HC超标率51.0％。1986年3月北京市抽查上牌照的新车,不合格率36.3％。1984年2月检查北京市67条街道的空气质量,有22％的人行道和73％的路中心空气中CO浓度超过我国环境质量三级标准;55％人行道和94％路中心空气超过二级标准。因此,控制汽车污染已成为城市大气污染控制的一个重要方面。     

全金属排气净化催化剂研制

一、前言 作为大气污染防治及能量回收的有效措施,催化净化工艺发展很快。尤其70年代以来,节约能源的要求日益迫切,促使催化净化装置不仅在美国、西欧,继而在日本、苏联和东欧等国也被广泛采用。我国也在积极研究试用。     

排气净化催化剂的改进

在我国工业尾气污染约占大气污染负荷的20％,汽车排气污染占10％。这些排气中的污染物除一次直接危害人体和生态外还可生成危害性很大的二次污染物。催化净化工艺可以使排气中的多种有害物质转化,如将一氧化碳、各种烃类、醛、酮等转化为二氧化碳和水汽,使氮氧化物转化为氮气,从而减少了对环境的污染。 1980年北京工业大学与有关单位协作,研制成功一种新型催化剂。催化剂活性物质采     

ABO_3型/合金蜂窝排气净化催化剂适用性考察

本工作以催化反应器与气相色谱仪联用的方法,实现反应与检测同步、灵活,快速地考察了ABO_3型/合金蜂窝催化剂的适用性。含烷烃、烯烃、酸、醛酮、醇、苯类等十三种代表性有机尾气,在空速一万时~(-1)左右,起燃温度都小于200℃,达90％转化率的温度都小于360℃,最终净化率在96％以上。