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起重机安金管理规程要求,所有起重机都必须安装可靠的制动器。但是,在我厂,有相当多的桥式行车的大车制动器基本上处于半瘫痪状态,有的看似齐全,实则无制动功能。遇有上级安全检查,则临时修复调整,应付使用,检查一过,制动器又不能正常使用。不采用制动器抱闸制动,而是依 相似文献
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岩溶区隧道爆破开挖地震危害控制的研究 总被引:5,自引:2,他引:3
隧道爆破开挖是爆破安全工程问题 ,也是工程质量安全问题 ,从长远考虑更是安全及环保问题 ,因震害的潜隐性和危害性 ,必须对其从宏观与微观、工程及周边环境全面考虑。笔者结合爆破作用下微裂纹扩展机理的分析 ,将爆破震速耦合到裂纹损伤断裂条件中 ,得到爆破震动的安全控制标准计算公式 ,结合工程实例 ,给出了不同条件下岩溶区隧道爆破开挖安全控制的建议标准 ,并且提出了爆破地震危害的控制措施 ,为类似工程提供参考。 相似文献
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笔者通过对一些桥式起重作业方面的事故案例调查,发现行车冲顶和冲撞引起的伤害事故和险肇事故,除了因行车的安全装置失灵或操作工精力不集中而误操作引起外,有不少是行车驾驶室的操纵器由于电路接线方式和方向标记混乱,在正常操作时使行车出现反向动作而造成的。 相似文献
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换辊作业是轧钢生产过程中经常进行的一项工作。目前,国内的一些轧钢生产线,大都还没有实行自动化换辊,而是采用行车吊着 C 型钩,借助人工牵引来换辊(图1)。行车吊钩钩住 C 型钩的钢丝绳套,C 型钩底梁的套筒套住轧辊的辊头,为了掌握轧辊的装卸方向,避免 C 型钩和轧辊摇晃,必须安排人员扶着 C 型钩。为了使 C 型钩套住轧辊脱离或连接万向轴的端头,并顺利地从轧机牌坊中进出,需要行车吊着 C 型钩常起常落。如果吊钩下降过多,C 型钩的底梁又被搁 相似文献
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(1)严字当头,以身作则,狠抓劳动保护用品的穿戴。该主任每次下现场都以身作则,“全副武装”(头戴安全帽、身穿工作服、脚穿大皮鞋),发现违纪人员,不论是工段长还是生产能手,从不姑息迁就,除当即责成按规定穿戴齐全外,还通知安全员对其扣奖。 相似文献
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热棘轮效应将产生累积塑性变形,可能导致部件变形性失效。在分析RCC-M规范热棘轮效应评定不足的基础上,从控制累积塑性变形的角度,给出一种基于效率曲线和比率曲线的热棘轮评定方法。以某核电厂稳压器喷雾接管的热棘轮分析实例表明,基于效率曲线和比率曲线的评价方法综合考虑了热应力幅、循环次数和材料特性的影响,适用性比RCC-M规范评定方法更广泛。 相似文献
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龙门式行车的大车驱动装置,安装在其支承腿的底梁上,通过开式齿轮或链条驱动行走车轮转动,容易刮伤和碰伤行车地轨附近的地面作业人员,车轮也可能碾压伤人.我厂曾出现过几次这类伤害事故.当前,龙门式行车大都采用电铃报警。事实证明,电铃在室外使用的效果不好。因为普通电铃发出的声响一般在90dB 以下, 相似文献
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小浪底水库影响下的黄河花园口站和小浪底站pCO2特征及扩散通量 总被引:3,自引:3,他引:0
于2011年11月至2012年10月在黄河小浪底站和花园口站进行连续采样分析,根据亨利定律计算出表层水体二氧化碳分压(p CO2),研究了在小浪底水库"水沙调控"的影响下黄河花园口站和小浪底站表层水体p CO2特征及水-气CO2通量.结果表明,在小浪底水库正常调度期间,小浪底站表层水体p CO2在82~195 Pa之间,花园口站表层水体p CO2在99~228 Pa之间,且花园口站表层水体p CO2均高于同期的小浪底站;在小浪底水库调水调沙期间,两个水文站均表现为水库泄水期间的表层水体p CO2明显低于水库排沙期间的表层水体p CO2.无论是在小浪底水库正常调度期间还是在调水调沙期间,两个水文站表层水体p CO2均与DIC含量呈现显著的正相关关系.8、9月Ep CO2/AOU的比值高于生物好氧呼吸作用控制水体p CO2的理论下限0.62,因此8、9月生物好氧呼吸作用对水体p CO2的贡献比较明显.从全年来看小浪底站和花园口站平均水-气CO2扩散通量分别为0.486μmol·(m2·s)-1和0.588μmol·(m2·s)-1;在水库正常调度期间花园口站水-气CO2扩散通量明显高于同期的小浪底站;在小浪底水库调水调沙期间两个水文站均表现为水库泄水期间的水-气CO2扩散通量明显低于水库排沙期间的水-气CO2扩散通量. 相似文献