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洪水作用下汽车的起动流速研究 总被引：1，自引：0，他引：1
针对洪水作用下汽车的起动条件开展了一系列的研究:首先分析部分淹没状态下汽车的受力情况,结合滑动平衡的临界起动条件建立相关方程,导出了洪水中汽车起动流速公式;然后在室内水槽中对三款模型车进行了一系列的起动试验。试验结果表明:对于同一款模型车,平行于水流方向放置时,起动流速与水深的相关性较好;并且水深越大,起动流速越小。接着运用试验资料率定了起动流速公式中的相关参数。最后采用模型相似率及率定后的计算公式估算了原型车辆在不同水深下的起动流速,两种方法所得的结果较为接近,故预测结果较为可靠。 相似文献
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谈广鸣 《长江流域资源与环境》2000,9(3):392-396
介绍了长江监利至武汉河段的基本情况,指出：由于洞庭湖入湖水沙变化、荆主三峡工程的兴建等原因,这一段的江湖态势在过去的几十年中和未来的近百年内将会一直处于变动之中。根据１９９８年洪水中长江监利、城陵矶和螺山三站所反映出的小流量高的特点,认为发生洪灾的主要原因是该河段河床淤高和流动条件变化,而流动条件的变化又包括了笮湾壅水、涨落水弗套曲线、干支流顶托、下游溃口分洪,以及边界条件变化等等。初步探讨了一峡 相似文献
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