全文获取类型
收费全文 | 167篇 |
免费 | 22篇 |
国内免费 | 17篇 |
专业分类
安全科学 | 34篇 |
废物处理 | 31篇 |
环保管理 | 11篇 |
综合类 | 85篇 |
基础理论 | 13篇 |
污染及防治 | 7篇 |
评价与监测 | 11篇 |
灾害及防治 | 14篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 16篇 |
2022年 | 10篇 |
2021年 | 8篇 |
2020年 | 8篇 |
2019年 | 5篇 |
2018年 | 5篇 |
2017年 | 9篇 |
2016年 | 7篇 |
2015年 | 7篇 |
2014年 | 6篇 |
2013年 | 7篇 |
2012年 | 9篇 |
2011年 | 8篇 |
2010年 | 4篇 |
2009年 | 15篇 |
2008年 | 10篇 |
2007年 | 10篇 |
2006年 | 9篇 |
2005年 | 6篇 |
2004年 | 4篇 |
2003年 | 4篇 |
2002年 | 3篇 |
2001年 | 3篇 |
2000年 | 3篇 |
1999年 | 4篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 3篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 2篇 |
排序方式: 共有206条查询结果,搜索用时 31 毫秒
1.
2.
在新世纪曙光喷薄而出照耀神州大地时 ,1 2亿中国人民满怀喜悦在中国共产党的带领下正信心百倍地规划第十个五年计划 ,以豪迈的激情、矫健的步伐迈向新世纪。一滴水能折射出太阳的光辉。地处长江黄金腹地的江苏江阴市液压机械厂是改革年代脱颖而出的一个具有神奇发展速度的乡镇企业。自九十年代中后期以来 ,短短若干年时间 ,企业快速发展 ,规模迅速扩大 ,实力大为增强 ,产品档次提高 ,质量更趋稳定。废金属系列加工设备在市场上一直很抢手 ,企业显示了良好的发展势头。据统计 :2 0 0 0年江阴市液压机械厂共销售各类机械设备 1 3 6 2台 ,其中… 相似文献
3.
4.
江阴市液压机械厂是江苏省华宏集团的核心企业,是我国生产各种废金属加工设备的主要厂家。其生产的华宏系列废金属加工设备(以下简称华宏系列设备)由于质量可靠、性能优越、价格合理、服务周到,因此国内市场占有率始终雄居首位。自“九五”以来,企业生产经营节节攀高,产品十分畅销,整个企业显示了强劲的发展势头。据统计显示:1999年销售首次突破1000台(件),销售额达4500余万元;2000年即跃升为1362台(件),实现销售6158万元,2001年1~10月已销售各类设备1324余台(件),累计销售5800… 相似文献
5.
一、2002年国内废钢供求综述 2002年是我国加入世界贸易组织的第一年,又喜逢十六大召开,中国经济龙腾虎跃,显示出无限的生机与活力. 相似文献
6.
目的针对车辆装备长期在高盐雾、高湿热、高日照等恶劣的气候环境下使用,会受到腐蚀影响的现状,探究现役军用有机涂层防护性能。方法采用电化学阻抗谱技术研究军绿有机涂层和金属漆涂层在3.5%NaCl溶液中的腐蚀电化学行为,分析这两种涂层在浸泡期间的电化学阻抗谱特征,通过拟合等效电路得到涂层电阻R_c和涂层电容C_c,并用这两个电化学参数评价军绿有机涂层和金属漆涂层的耐蚀性能。结果军绿有机涂层抗腐蚀介质渗透能力很强,而金属漆涂层抗腐蚀介质渗透能力稍弱。结论两种涂层都表现出很好的防护性能,且金属漆涂层在腐蚀后期的防护性能要优于军绿有机涂层。 相似文献
7.
目的研究不同破损程度下军绿有机涂层的腐蚀行为,确定破损率对其防护性能变化的影响。方法通过人工制作不同的破损率,并利用电化学阻抗谱技术,研究不同破损程度下军绿有机涂层的电化学特征。结果根据不同破损程度下的军绿有机涂层的电化学特征,确定了涂层从完好到失效的四个阶段,初始完好阶段(破损率K≤0.0004%)、破损增大阶段(0.0016%K≤0.04%)、破损过大阶段(0.16%K≤1%)和失效阶段(4%K≤16%)。结论破损率K为0.04%的点是该涂层防护性能急转直下的转折点,因此破损率K大于0.04%时,应及时对车辆表面涂层进行修补和防护。 相似文献
8.
9.
为减少广东省交通运输业碳排放量,加快推动经济社会全面绿色转型,基于广东省2013—2020年统计数据,采用“自上而下”的算法对广东省交通运输业碳排放量进行测算,并通过LMDI分解模型分析了影响广东省交通运输业碳排量的主要因素。结果表明:广东省交通运输业碳排放量在2013—2019年呈逐渐上升趋势,2020年较2019年出现明显下跌;样本期内汽油、煤油、柴油、燃料油及电力在广东省交通运输业总碳排量中占比97.38%,其中柴油占比最高,达到45.74%,同时电力在交通运输业能源消耗中增速较快;不同影响因子中,经济和人口与交通运输业碳排量之间呈明显的正相关关系,能源结构、能源强度及植被覆盖与碳排量则呈明显负相关关系。总体来看,广东省交通运输业碳排放量仍处于上升期,未来交通运输业降碳减排方向应从优化能源结构、加强能源利用效率、增加植被覆盖面积等方面入手。 相似文献
10.