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发展天然气业务推动低碳转型是目前各石油公司的共识。天然气在我国能源消费总量中的占比逐年提升。国际石油公司近几年纷纷对天然气业务进行投资、发展LNG业务并扩展天然气产业链。但天然气生产链中甲烷逸散问题一直是学术界的争议,甲烷相比二氧化碳具有更强的全球增温潜力,因此发展天然气需注意甲烷管控问题。文章基于天然气产业链中甲烷排放的主要环节,分析国际石油公司的甲烷管控策略和技术措施,在此基础上,提出了重视甲烷逸散基础数据的监测、对已有减排技术进行总结推广应用、开展进口天然气环境效益研究和开展甲烷与VOCs协同管控等意见建议。 相似文献
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石化行业的成品油装载环节是有机污染物的重点排放源,包括挥发性有机物(VOCs)和甲烷等。对我国某石化企业的汽油、航煤和柴油三类成品油在装载过程中外排的尾气进行了监测,并采用·OH损失速率和最大增量反应活性法,重点分析了装载过程中VOCs和甲烷的排放特征、大气反应活性及环境影响,并提出相关控制措施。结果表明,成品油装载环节外排的VOCs以烷烃为主。每吨成品油在装载过程中排放的VOCs强度达到2.2~36.4 g,其中汽油排放强度最高。丁烷、戊烷和己烷等C4~C6烃是主要烷烃组分;丙酮是含量最高含氧物质;丁烯、异戊二烯和戊烯是最主要的烯烃组分。这类VOCs具有较高大气光化学反应活性和臭氧生成潜势(OFP),大气活性与二甲苯活性相当。VOCs的OFP(即每克VOCs可产生的O3质量)达到1.4~2.7 g·g−1。航煤装载环节外排VOCs的反应活性与臭氧潜势高于汽油和柴油。装载环节外排VOCs的反应活性及臭氧生成潜势主要源于烷烃和烯烃组分,异戊烷、C4~C5烯烃和甲苯等是需优先控制的高活性物质。本研究可为石化企业从源头开展VOCs等有机污染物的精准管控提供参考。 相似文献
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选取"油气开采"与"石油炼制"两个典型过程,运用系统思想和过程方法。基于对源头调整、过程控制、末端治理和整体提升等方面的系统考虑.建立了五因素的"油气生产企业低碳发展"系统模型,然后运用生命周期评价方法和驱动力一状态一响应模型分别从微观和宏观两个层面进行影响因素分析。在此基础上,首次构建包含"低碳能源结构、过程能源利用效率、过程碳排放控制、碳资源化利用和低碳管理水平"五个准则、26项指标、三个层次的综合评价指标体系模型,建立包含"确定指标权重、原始指标值的标准化、评价指标值的综合合成"三个主要步骤的综合评价方法。 相似文献
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以某石化企业污水收集和处理环节(9个环节)为研究对象,对各污染源进行了采样和全组分分析,明确了组成特征和优势物种,并基于羟基自由基损失速率法和最大增量反应活性法开展了光化学反应活性和臭氧生成潜势的研究。化工污水处理厂的主要VOCs组分为芳香烃,质量分数为63.3%;其余环节以烷烃为主,质量分数为38.1%~82.3%。酸性水预处理装置和烯烃(乙烯、丁二烯)装置污水池是需重点控制环节。戊烷(正戊烷、异戊烷)、甲基环戊烷、环己烷、甲基环己烷、2-甲基庚烷、乙烯、丙烯、丁烯(1-丁烯、顺-2-丁烯和反-2-丁烯)、丁二烯、异戊二烯、戊烯、苯、甲苯和二甲苯是需优先管控的臭氧活性物种。 相似文献
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国家自2021年起出台了一系列政策、规划和文件推动石化行业“双碳”转型,涉及源头控制、生产 过程、末端降碳、科技助力、金融支持、标准计量及产业规模等方面,从我国成品油和化学品供需关系看,“减油 增化”势在必行。国际能源公司对炼油和化工业务进行优化整合,重点投资和合作天然气、新能源等业务。国 际化工公司产业链长,产品差异化和优势化明显,已在生态发电、航空、建筑、新能源汽车、电子电器、氢能等领 域的材料和技术解决方案占领市场,国内石化企业现已开展了面向“碳中和”的转型尝试,向规模化和一体化、 高端化学品、耦合新能源等方向发展。“双碳”背景下,石化企业面临着巨大的机遇和挑战,应以国家和行业政 策为纲领指引,分析自身优劣势,结合当地资源,调整化工产品结构,发展与当地市场衔接的化学品产业链,并 注重跨行业合作推动自身转型。 相似文献
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