中国近海沉积物在生源要素循环中的功能

中国近海沉积物中生源要素的含量与其粒度、河流输入等诸多因素有关。一般沉积物粒度由粗到细 ,有机质含量由低到高 ,OC ,N ,P的含量递增 ,S和Si含量递减。沉积物的生物地球化学环境涉及到Eh ,pH ,温度 ,OC含量 ,Fe3 /Fe2 值 ,水动力条件 ,沉积物的颗粒大小和间隙水的S体系 ,以及生物扰动等因素 ,它们影响着沉积物中生源要素的早期成岩过程和循环。一般而言 ,中国近海沉积物—海水界面S2 -,HS-,H4SiO4,PO43 -,NH4 的扩散通量是从沉积物向上覆水 ,而SO42 -,HCO3 -,NO3 -,NO2 -的扩散通量从上覆水向沉积物中扩散。生物扰动对沉积物—海水界面生源要素的循环起重要作用。     

上海海运管理局

上海海运管理局座落在中国最大的港口城市上海黄浦江畔,它的前身是招商局,至今已有一百多年历史,现在已有近二百艘船舶,载重吨位一百六十多万吨,年运输量四千多万吨,是一个有较大运输能力和附属设施完备的海运企业。 本局所属船舶分为客轮、货轮、油轮三大类,载重吨位从1千吨至六万吨级的大中小船舶皆有,可以满足各类港口及货主的需要。本局所属船舶担负了中国沿海1/2的货运量并且有1/3的船舶参加远洋运输。     

关于执行MARPOL73/78公约附则V的体会

1贯彻附则V的现状几年来IMO及各缔约因为了有效地贯彻执行73／78防污公约附则V，做了不少工作。主要有下列几方面：①对船员进行贯彻附则v的培训。使船员了解附则V的内容及船舶垃圾在不同海域的排放要求；②督促各航运单位在船上增加一些为执行附则V的设备。如焚烧炉、粉碎机、自碎机、压缩机等，通过使用这些设备使船舶坟极对海洋的污染尽可能地减少;③督促各港口设立接收船舶垃圾的接收单位、接收设备及专业队伍，④加强了对各国到港船舶的检查及监督管理;⑤制定和颁发了《船舶垃圾记录簿》。要求船舶将船上垃圾处理情况逐条记在记录簿…     

渤海沉积物中的"活性铁"与其氧化还原环境的关系

应用2001年12月航次所取得的渤海三个典型区域沉积物柱样品，用5％HCl浸取溶解自然粒度下的沉积物，测定了其中的Fe^3 ，Fe^2 ，Fe^3 /Fe^2 值，探讨了其分布特性及其与沉积物氧化还原环境的关系。结果表明Fe^3 在整个研究海域均是从表层向下逐渐递减的，Fe^2 在辽东湾是从表层向下逐渐减小的，而在其他海域是逐渐增加的。沉积物的上层（约50cm厚）Fe^3 含量变化复杂。一些柱状样Fe^2 含量随深度的增加而降低，可能除与沉积物来源有关外，还与“活性铁”的总量有关，“活性铁”含量在垂直方向上随深度而降低。从“活性铁”与Fe^3 /Fe^2 判断，所研究的渤海区沉积环境以弱氧化环境为主，局部地区为还原环境。     

聚乙烯醇系水面溢油凝油剂的制备与性能

聚乙烯酸与氯乙酸在一定比例的乙醇-碱水溶剂中部分羧甲基醚化,再在低温碱性水溶液中,用高级脂肪酰氯部分酯化,合成羧甲基聚乙烯醇脂肪酸酯．进一步与铝盐作用,制备水面浇油换油剂．实验结果表明,该凝油剂对燃料油及原油的凝油速度快、凝油彻底,凝油块可用丝网捞出,水面无油花遗留．进一步研究表明,凝油剂的凝油性能与聚乙烯醇的羧甲基取代度和酯化度有关,与脂肪酸的链长有关．     

上海海运局派员随船编写附则Ⅱ“程序和布置”手册

MARPOL73/78附则Ⅱ已于今年4月6日生效。按有关规定“散化船”应备一本附则Ⅱ的“程序和布置”手册。否则不能取得“国际防止散装运输有毒液体物质污染证书”。     

自然粒度下渤海沉积物中有机碳的地球化学特征

对渤海三个典型海域6个站位柱状沉积物自然粒度下的有机碳（OC）进行了研究，探讨了有机碳的垂直分布特征及其氧化还原环境（Eh^0,Es^0,Fe^3 /Fe^2 比值）因素对渤海沉积物中有机碳的影响，渤海自然粒度沉积物中的有机碳含量在0.39-0.86%之间，一般在表层-次表层含量变化较剧烈，在下层变化较缓，相关分析说明，在中层，一般沉积物的还原性相比表层有增强，氧化环境与还原环境共存，有机质被氧化，OC浓度变得趋于减小，Fe^3 /Fe^2 也趋于减小，二者有明显的正相关；在下层，还原环境占据了主导地位，导致大量OC不能被氧化，就被保存了下来，而Fe^3 /Fe^2 却明显减小，所以在下层OC-Fe^3 /Fe^2 呈较强的负相关；在表层又掺杂了生物化学与物理扰动等因素，使OC-Fe^3 /Fe^2 的相关性变得复杂，且不规律，表层-次表层OC主要取决于物质来源和物理搅动，变化较复杂；中，下层主要受氧化还原环境影响，矿化作用明显，有机碳含量逐渐降低；下层除C3区和A区外，有机碳含量也逐步降低。有机碳含量不同层次受不同的物质来源，沉积环境，氧化还原进程与不同的生物化学过程共同影响，从C区的断面分布看，表层-次表层呈垂直叠层分布，主要是逐步垂直沉降沉积的结果。25cm以下呈水平推进式梯度分布，可能由于特殊的沉积事件如大洪水冲刷沉积而致。     

改性大豆蛋白海上溢油凝油剂的制备与性能

大豆蛋白羟甲基化后，再用高级脂肪酸酰氯酰化，然后以多价金属离子盐处理，得到的凝油剂具有良好的凝油性能，可用于水面原油与燃料油的回收处理。进一步研究发现，三价金属离子形成的凝油剂的凝油性能比二价金属离子形成的凝油剂的凝油性能好；羟甲基大豆蛋白酰化时所用的酰氯的碳原子数越大，凝油速度越快；凝油剂对原油的凝油性能比对柴油的凝油性能更好；水的盐度对凝油剂的凝油性能无明显影响。