北九州市生态工业园区驶上循环型社会新干线

2006年2月7～13日，南开大学循环经济哲学社会科学创新基地多位专家组团赴日，对日本北九州市生态园区建设情况进行考察。考察期间还访问了北九州大学、福冈大学、北九州市环保局，听取了“生态城”建设情况介绍，参观了生态园区中由废弃物再生利用企业组成的产业链。     

日本高铁的综合安全管理

日本的新干线,是指针对原来的铁路干线而增设的新的干线。根据《全国新干线铁道整备法》规定,新干线铁路必须是在主要的区间能够以200km以上的速度行驶的干线铁路。1959年开始动工的东京到新大阪的全长515.4km的东海道新干线,在1964年10月1日正式运行。200km/h的速度,开创     

国外高铁的安全保障

日本新干线1964年正式运营,法国高铁TGV1981年正式运营,“欧洲之星”铁路1994年正式运营,德国城际特快1991年正式运营。这些高铁“领跑者”,凭借多重技术保障和安全管理措施,来防范运营中的意外事故发生。 日本长期防范让高铁在地震中“幸存”     

国外如何保障列车安全

在技术成熟的日本、德国和法国,高速列车发生故障也并不罕见,特别是在它们的运营初期。对于我们而言,除了学习其他国家成熟的安全保障技术外,还需要学习它们处理故障以及安抚乘客的态度和经验。日本:绝不允许犯相同的错误案例1:惨剧导致铁路法修改     

直面高铁故障——国外高铁安全面面观

安全、便捷且受天气影响相对较小的高铁是人们出行的理想选择。刚刚投入运营的中国京沪高铁,7月10日以来先后发生多起停车晚点故障,引起人们的关注。但事实上,在较早发展高铁的法国、日本和德国,都难免发生小故障,特别是在运营初期。高铁投入运营之初都会有一个磨合期,在此期间出现的种种问题,可以说是高铁发展过程中必然要经历的风雨。法国     

中国电信加快向综合信息服务提供商转型

基础电信运营商中国电信集团公司今年将加快实现向综合信息服务提供商转型，并将为10余个行业量身定做信息化解决方案。这10余个行业包括制造业、金融业、教育业、跨国公司等。目前，各部门利用中国电信网络组建的全国性信息应用系统已超过200个。其中，有为银行开发的银行新干线、一码通、网络视频监控、     

北京西山新干线除尘脱硫设备有限公司

马瑞彬，经济师，中共党员；现任中国环境保护产业协会理事和袋式除尘技术委员会理事，中国资源综合利用协会资源利用技术装备专业委员会理事，北京市环境保护产业协会常务理事，北京环境科学学会理事。