交通拥堵环境下的隔声、降噪措施改进与研究

噪声污染有局部性特点,现阶段城市内噪声污染的根源主要集中于汽车噪音,在交通拥堵的环境下,对声音进行隔断降噪十分必要。不同环境下的噪声评价方法各有不同,但归根结底,任何噪声污染事件由噪声源、传声途径和接收者三个主要部分组成。在交通拥堵环境下对噪声源和传声途径两个角度对声音进行降噪是当前隔声降噪的主措施。因此,提出对车辆的组装结构和行车路线进行改进、在汽车制造过程中采用具有良好隔声、吸声效果的材料进行降噪。并结合实例进行调查分析,针对日趋严重的城市交通拥堵导致的噪声污染问题,对噪声进行了预测分析,并针对实际情况提出一种新的隔声屏障降噪模式并进行仿真实验分析。     

天津实施汽车艰牌限行措施

根据天津市经济社会发展情况,为优化城市交通环境,缓解交通拥堵状况,改善空气环境质量,实现机动车保有量的合理有序增长,天津市人民政府决定,自2013年12月16日零时起在全市实行小客车总量调控管理。     

盘点全球“治堵”之策

拥堵，现在可不是首都的“专利”。调查显示，去年广州上下班花费时间平均为48分钟，拥堵程度全国排名第二，仅次于北京。     

让“畅通”不再成为一种奢望

民生问题涉及老百姓的衣食住行。当人们衣食无虞的时候,原先位居后位的"住行"问题就日渐凸显。过去未引起重视的出行难问题,在201 0年末仿佛一下子凸显出来。堵车已成为突出的民生问题。     

向PM2.5说不

有资料显示,机动车缓慢行驶时PM2.5的产生量较畅通行驶时多近五倍。作为全国交通拥堵情况严重的城市之一,优化交通系统、减少汽车保有量,将对广州市大气污染整治工作产生重要意义。2012年,广州市多次出现阴霾天气和PM2.5连续超标情况,PM2.5给广州带来的经济损失接近16亿元人民币,因大气污染而死亡的人数逐年上涨,PM2.5已经直接影响到广州市的生态环境、经济发展和市民的身体健康。如何做好PM2.5的防控,值得深思。     

城市地铁盾构法施工安全点滴

正近年来,城市建设快速发展,城市人口高速聚集给城市交通造成巨大压力。许多城市积极利用地下空间建设地铁,解决城市交通拥堵问题。城市地铁区间隧道的开挖,一般多采用盾构法施工和矿山法施工。但据相关资料显示,无论采用哪种施工法施工,在北京、杭州、沈阳、广州、深圳等地铁施工中都发生过诸多事故。福州轨道交通1号线区间隧道主要采用盾构法     

公务车究竟该怎么“限”?

备受关注的广州交通治堵又有新进展。1月23日,广州市交委对外公布了《广州中心城区缓解城市交通拥堵方案(征求意见稿)》,专门新增了限制公务车的内容。(1月24日《广州日报》A10版)在治堵中能想到拿公务车开刀,限制公务车,这确实算是个进步。但和此前公布实施的京版缓解城市交通拥堵方案     

欢呼节能清洁小排量汽车的春天

“不得以缓解交通拥堵等为由，专门对节能环保型小排量汽车采取交通管理限制措施。”国家发展和改革委员会等六部门联合发，要求各地区、各有关部门按照《节能法》、《汽车产业发展政策》和《节能中长期专项规划》等有关法规和政策的要求，对现有规定进行一次全面清理，取消一切针对节能环保型小排量汽车在行驶线路和出租汽车运营等方面的限制。     

道路交通管理 安全环保并重——都柏林的一体化城市交通管理战略

都柏林是爱尔兰的首都,濒临爱尔兰海的都柏林湾,城市人口超过80万。由于经济发展获得巨大成就,私人汽车数量迅速增长,城市交通干道和各条马路挤满机动车辆,交通拥堵现象发生日益频繁,空气污染,噪声干扰加剧,再加上城市人口继续增长,其道路交通,机动车辆和出租车队的管理已经成为都柏林城市交通管理当局每天的议事日程。全面一体化的交通管理战略都柏林交通总署制定出大都柏林地区全面一体化的交通管理战略,在管理上采取强化措施,其中包括新成立的专门从事     

高速公路交通应急管理程序规定

第一条为加强高速公路交通应急管理,切实保障高速公路交通安全畅通和人民生命财产安全,有效处置交通拥堵,根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《中华人民共和国突发事件应对法》的有关规定,制定本规定。