汽车吊的安全操作

正(1)在作业前应认真检查工作场地,支腿下面的地面应坚实平整。如果地面不平时,应用木块垫平(木块尺寸应为400×400×80 mm左右)。汽车吊不准在倾斜地面上作业,也不准在泥泞或不坚实的地面上起吊作业,并应注意在汽车吊作业范围内,不准有电线及其他障碍物。(2)汽车吊在作业过程中,任何人不准站在吊臂回转的区域内;在指吊人员挂好钩、站在安全位置后再起     

塔吊为何倒塌

案例一:2001年6月18日,新疆奎屯市建设公司第八项目部,在一栋住宅楼施工时,使用了一台200kN.m塔吊。塔吊当时在建筑物五楼顶,吊臂位于西南位置,吊物为垃圾(当时无法知道吊物的确定重量),工作幅度为23.6m。从塔机说明书特性曲线表可查出在23.6m处可吊重0.82t,事故发生后称吊物重0.84t,超重0.02t(20kg)就发生倒塌事故,幸未导致人员伤亡。     

一起固定回转式起重机吊臂倾翻事故分析

2004年7月23日．苏北某县茧丝绸公司驳岸码头上一台型号为HGQ5-12固定回转式起重机。在进行吊运货物作业时,发生了因起升限位失效．导致吊具继续上升至吊臂端部．在起升钢丝绳对吊臂产生向后牵引力的作用下．使吊臂向后倾翻砸向回转平白机房顶。造成吊臂严重弯折变形及机房损坏的严重事故。     

严防汽车起重机事故发生

2013年1月18日．某镇广场改造工程施工现场发生了一起汽车起重机侧翻事故．造成了一人死亡两人重伤。汽车起重机司机王某在吊装大约700公斤重科斯林柱头往科斯林柱上放时。因为角度不准．王某正在调整吊臂的角度．突然科斯林柱头往下一沉．汽车起重机吊臂往下倾倒．汽车起重机也随之侧翻。当时在科斯林边的第四层脚手架东西两头分别有三个人．他们准备接科斯林柱头。     

起重吊臂超限触顶致坠物伤人

起重吊装施工是工程建设中容易出现生产安全事故的环节之一,由于施工技术难度大、涉及人员众多、现场环境复杂、管理水平参差不齐,容易引发高处坠落、触电、吊物坠落伤人、物体打击等事故。本文通过对一起起重吊装施工事故原因进行分析,提出了整改建议,防范类似事故再次发生。     

一起汽车吊转台及吊臂倾翻事故的启示

1事故经过 2012年2月15日，河南石化运输公司驾驶员陈某驾驶加藤NK250E—V型25吨汽车吊车执行采油厂转抽油机任务，在吊装抽油机时凶超载吊车力矩限制器报警，陈某未经清示，擅自关闭吊车力矩限制器，强行作业。     

小螺检失效 大吊臂坠落

新疆某公园内一大型游乐设施阿拉伯飞毯,自重80 t、高9 m,水平载客吊盘靠4个旋转悬挂的吊臂带动水平轴摆动并做360°回转.2003年6月4日,一场事故发生了.     

小螺栓失效 大吊臂坠落

新疆某公园内一大型游乐设施阿拉伯飞毯，自重80t、高9m，水平载客吊盘靠4个旋转悬挂的吊臂带动水平轴摆动并做360°回转。2003年6月4日，一场事故发生了。正在运动中的飞毯靠右后角悬挂回转臂轴承压紧盖突然从中心轴上脱出，使整个回转臂绕下部水平轴倒向右后角吊盘一侧的平台，将平台面及下部支撑工字梁砸变形，使乘客舱向一侧严重偏斜。事发时，该设施搭载游客16人，所幸未造成人员死亡，仅有个别乘客受到轻伤。     

固定回转起重机吊臂坠落事故分析

某企业发生一起固定回转起重机吊臂坠落致货船船主死亡事故。该设备产品型号为GQ5,生产日期为2003年5月,起重机的正常工作角度为40°-75°。采用钢丝绳变幅．主臂架长12m。变幅钢丝绳断下的绳长40．2m。人字架顶端滑轮中心至转台的高度1．92m。起重臂下铰点至转台的高度为0．34m,变幅拉筋长度为6m,人字架滑轮直径310mm,变幅卷筒直径230mm。卷筒内档尺寸267mm,断口至卷筒尾部的钢丝绳长25．8m。第1层卷绕17圈,     

汽车起重机的吊臂触到高压线上无法脱离时怎么办？

答 :当汽车吊吊臂触及高压线时 ,司机千万不能急于下到地面。现场人员应先围好危险区 (半径 8～ 10ｍ) ,再通知有关部门切断电源 ,待切断电源后 ,司机才能从车上下到地面。如果吊臂触到高压线时现场无人 ,司机可将吊车的一切操纵手柄置于零位后 ,再单腿或双足并拢跳下车 (身体不能再触及吊车的任何部位 ) ,并继续单腿或双足并拢跳出危险区 ,不能跨步行走。汽车起重机的吊臂触到高压线上无法脱离时怎么办?@洲宁