对防电磁脉冲屏蔽室与隔震地板关系的看法

一、防电磁脉冲和隔震设计的要求:(一)、防电磁脉冲设计的要求:根据有关要求:所有防护工程中的指挥所工程都必须考虑防电磁脉冲。依据各种不同类型的设备对电磁脉冲的敏感程度,防护工程的指挥所工程内的敏感设备房间按要求分为:抗干扰的I级屏蔽房间和抗毁伤的II级屏蔽房间。I级屏蔽房间采用2mm的厚屏蔽钢板制作的焊接钢板屏蔽室(一般由专业厂家生产);II级屏蔽房间为简易屏蔽室,采用内贴镀锌钢板(厚0.75mm),进行屏蔽。(二)、隔震设计的要求:根据有关规定:当人员、设备、仪器等在遭受核武器空中爆炸袭击时,承受的爆炸震动加速度超过其容许值时,应采取隔震措施。     

高层建筑楼梯间正压送风方式的浅析

本文对建筑防火设计中正压我系统的系统设计和送风方式进行了详尽的阐述。文章中列举了封闭楼梯间和防烟楼梯间的送风量计算方法，并针对目前两种主要送风方式，即点送风与竖井送风方式的特点，从理论上分析点风方式的应用前景。作者们还对北京西苑饭店主楼和北京新世纪饭店主楼等高层和超高层的大型建筑进行两种不同方式的楼梯间正压送风试验，进行了点式送风方式和竖井送风方式的对比试验，精确地测量了点式送风方式下的楼梯间正奔     

绿色正压送风破解楼房火灾救援难题

我国目前消防应急救援装备能力与高层建筑的快速发展严重失衡,楼房火灾造成的惨重伤亡触目惊心。高楼突发火灾时,往往火势猛烈,可燃物多,蔓延快;受困人员复杂,自救能力弱,疏散速度迟缓,安全逃生困难,极易造成巨大人员伤亡。高楼火灾日益频繁而缺乏有效技术手段是全球性消防难题。全社会都期盼有效的高楼火灾救援手段得以早日实施。     

某复合型地铁车站站台防排烟方案研究

在地铁站台火灾中,机械排烟和补风对于有效排出站台烟气至关重要,地铁设计规范要求采用正压送风方式来防止烟气经扶梯和楼梯流入站厅层。对于复合型地铁站台而言,站厅层可能与其它建筑共用,建筑面积较大,难以提供足够的风压进行正压送风。本文利用性能化防火设计方法对多种站台防排烟方案进行研究,并提出了分析流程。本文还针对某实际工程案例验证了这一流程的可行性,并据此选择了一种将机械排烟和补风有机结合的防排烟方案。本文的研究工作对其它类型地铁站台防排烟方案具有参考价值。     

气流速度对地板送风房间颗粒污染物分布的影响

对于地板送风系统,空气从架空地板下直接送入人员呼吸区,送风气流卷吸地板附近颗粒物对室内颗粒污染物浓度有重要影响.为了研究气流速度对颗粒浓度的影响特性,建立了模拟空气流动和颗粒运动轨迹的模型,并且在4种不同气流速度下在一间全尺寸小室内进行试验,测试了不同粒径颗粒浓度的衰减.试验结果表明,随送风气流速度增大,室内较大颗粒浓度衰减比较小颗粒更快;另一方面,计算结果也表明,气流速度对不同尺寸颗粒的分布影响不同,特别是大于3 μm的颗粒随着气流速度增加,其悬浮寿命衰减比1μm以下的颗粒显著得多.计算与试验结果的趋势非常一致.结果对室内颗粒污染物的治理研究有一定意义.     

空气幕的不同送风角度对深埋地铁火灾烟气控制数值分析

采用火灾动力学FDS软件对深埋地铁站台中部7.5MW火灾进行了模拟,通过改变楼梯121、扶梯口处空气幕的送风角度,分析深埋地铁火灾中,火源附近、楼梯口、扶梯口附近的温度场和速度场的分布规律,为保证人员在6分钟以上的安全疏散时间提供理论依据.结果表明,不同位置的扶梯、楼梯口处空气幕的送风角度对烟气的控制效果是不同的,60°送风效果较好.在站台发生火灾时,应智能控制空气幕的送风角度,可以有效的控制火灾烟气蔓延.     

冬天如何远离静电困扰

<正>冬天就是与静电相遇的季节。静电会让你在梳完头之后所有头发都竖起来,还会让你晚上睡觉脱毛衣的时候噼啪作响,许多人为此困扰不已。别看这电力不大,还是会对人体健康造成潜在伤害。如何避免静电的"骚扰"?生活防静电技巧1.保持湿度室内空气湿度低于30%时,有利于磨擦产生静电,若将湿度提高到45%,静电就难产生了。因此,低湿天气出现时,不妨在家里洒些水,不便弄湿地板的地方,放置一两盆清水,或者启用加湿器、种些盆栽花草,同样可以     

地板打蜡 慎防爆炸

报载，香港一户人家在装修房屋时，在给地板打水晶蜡的过程中，紧闭门窗，两名装修工人在室内吸烟，引起爆炸，其实，打地板蜡爆炸事件的发生并非偶然。地板蜡系采用天然蜡或石蜡和溶剂配制而成，有液体型、糊型和水乳化型三种。地板蜡含气油、苯、松香水、瓦斯通等挥发物质，易燃易爆，使用时需多加注意。     

丰镇发电厂送风系统噪声原因分析及降噪研究

振动和噪声普遍存在于火电厂锅炉送风系统中 ,是电厂噪声污染的一个重要来源 ,严重影响电厂安全、经济、文明运行。有效地降低送风系统的振动和噪声是火电厂急需解决的问题。笔者针对丰镇火电厂送风系统结构和运行参数 ,对由此产生的噪声进行了细致的测量 ,分析了产生振动和噪声的原因 ,认为送风机蜗舌处产生的气动噪声和管道二次涡流是引发送风系统振动和噪声的主要原因。根据产生振动和噪声的原因 ,并结合电厂要求 ,进行了技术改造即在直管中安装栅格网及弯管处安装导流栅以消除局部涡流。技术改造方案实施后经测量的结果表明 ,冷风道的噪声下降了 7～ 1 6dB ,明显降低了送风系统的振动和噪声。